荷物を積むのも楽です、そして突然の雨にも気が楽ですし。 私もよく原二でツーリングしますが、同じ原二のツーリングライダーに ４　先日、アクセルを戻してエンジンブレーキが利かなくなるスピードまで落ちて（１０Km以下くらい）惰性で走っているときエンジンが止まりました。リアブレーキレバーを少し握りセルでエンジンはかかりましたが、左端のすり抜け中だったので本当に焦りました。 車の場合、買い替えの目安ととして１０万キロか１１年と考えていましたが、１２５ｃｃスクーター（ホンダｐｃｘ？を考えてます）だとどれぐらい乗れますか？ すると或る日、旅館の客引きのおじさんが、「あんたこの近くに住んどるのかね？」
だらだらと長文になってしまいました。

それで考えると５０ＣＣなら１００００km、２５０ＣＣまでなら２００００km、それ以上は３００００kmがボーダーラインですね。この基準で吸排気系や燃焼系、電装系などそれぞれの点検整備をする必要があると私は思うからです。キャブの清掃や調整、エンジンのカムチェーン、バッテリーの交換などなど。 帰りは午後１０時近くになるという、恐ろしいものでした。 11月23日:36.01km/l
そう言う選択も有ります。 オイル上がりとは、シリンダーの傷や、ピストンリングの磨耗から オイルが入ることです。 アドレスV125Gに乗っております。

・アドレスV125S駆動系セッティング【ウエイトローラー交換で加速UP】 シリコンスプレーをすると黒くなるのですが、ツルツルするし アドレスV125 加速中の息つぎ ハンチング 大阪よりご来店いただきました！ありがとうございます リチウムイオンバッテリー .

また、この不安をバイク屋さんに言えば解決すると思いますが、 バイク仲間もいますが、休みが合わないのでツーリングは一人の事が多いです。 燃費は夏場の今は４０Kmです。 余計な事をダラダラ書いているうちに質問へのお答えをすっかり忘れていました^_^;すみません。 3ヶ月か半年に1回くらい毎に行えば、十分...続きを読む, 二年ほど前に中古のアドレスv125gを購入しました。規制前のモデルです。 バイクのメンテに関しては、ド素人です。 信号が少ないこと、交通量が少ないこと、市街地を通過しないこと、制限時速が高いこと、です。 クルリとＵターンして戻れますね。 勘違いさせるといった感じでしょうか？, （画像では分かりやすいようにシルバーのガムテを使っていますが 最後に宿泊について。 そこにカメラなどの精密機器を載せると、壊れやすくなります。 シリンダー内にオイルが入る事。

http://www.kenko.com/product/item/itm_7741901072.html 車用のワックス塗って、トーチ（バーナー）で炙ってみたりもしましたかが、一時的な復活はするものの、やはり新品みたいにとはいきませんね。 オーナーズマニュアルにも交換時期は書かれていない場合もあります。 車の5万はバイクの何キロといった感じでも結構ですのでおしえてください。 もちろん、前ユーザーのメンテの状態にもよりますしメーターの戻しもあるでしょうから一概には言えないのはわかっています。が、それを言うとメンテのされた２万とされていない8千とどちらが…ではもう比較の基準の話が全くできないので、その間を取ったとしてのものをおしえてください。 ホテルが一番ですよ。 　下の動画では黒ガムテを使っています。） アドレスV125Gに乗っております。 １　走り出しに前輪のブレーキが引っ掛かっているようなガガガっと振動する。 かなり値段も高いようなので、何かもっと安価な方法や アドレスV125 加速中の息つぎ ハンチング 大阪よりご来店いただきました！ありがとうございます リチウムイオンバッテリー . ジェントルな運転でマニュアル通りにオイル交換しても、おそらく10万は持たないのではないでしょうか。 保管場所も雨ざらしです。, ざっくり予想ですが、乗りっぱなしの雨ざらしだとエンジンは5万キロ持たないかも。 結構綺麗になりますから試してみてください。 あなたも、先ずは走ってみましょう。 あと、大きめのハンカチ（バンダナはいいですよ）かタオルを「複数枚」持っていくこと。 11月28日:37.69km/l, 恐らく問題ないと思いますが お金をかけてメンテしていけば長く乗れると思いますが、全くバイクのメカニックなことに無知なので、ほったらかしの乗り方になります。

ガムテープは心を抜いて畳んで持ち歩いていました。, 今年のデータですが バイクのメンテに関しては、ド素人です。 7,300円工賃込みでリアタイヤ交換しました。 2005年式ワンオーナーカーですが、通勤使用で車両を鈴木販売で部品交換など日ごろのメンテナンスされており、通常2万キロ前後の車両が多い中走行距離が4万キロ超えいるいます。ヘタリはありません。 4サイクルエンジンでエンジンオイルが燃える現象は、

５　エアーフィルターはいつ交換する？ 　ノーマルの17gの時はコンスタントに40km/lを記録していました。） あとは「タイヤパンドー」などのパンク修理用具でしょうか？。 もちろん交換すべきものですが、現実には無交換で一生を終える場合も珍しくありません。 転居のため、現在はバイクを購入したバイク屋さんではなく、 「オイル上がり」と「オイル下がり」とが有ります。 アドバイス的なことでも書いていただけると有難いですね。 ・アドレスV125Sリミテッドのマフラー交換！O2センサーの外し方は？ 125、250それぞれでメリットあるかと思います。

最近人気を集めている125ccスクーター。その火付け役として有名になったのがスズキのアドレスV125。アドレスV125は防犯性でも人気を集めましたが、維持費の観点から今回はメンテナンス性に注目したいと思います。どんなメンテナンスが必要なんでしょうか？, アドレスV125は124ccのスクーターです。最低でも自動二輪小型限定免許が必要になります。, 2人乗り。制限時速が普通車と同じ。二段階右折無し。そして、税金も安く、保険もファミバイが使える！ちなみに実燃費もほとんど変わりません！！, アドレスV125は維持費に優れる原付2種バイクです。装備、メンテナンス性も50ccとは比べ物になりません。どんなバイクかご紹介します！！, どうしても2サイクルエンジンに加速で勝てなかった常識をはじめて覆した4サイクルエンジンバイクと言えます。加速が速いんです！, 2サイクルエンジンは加速は速いですが、燃費はあまり良くありませんでした。アドレスV125の加速と燃費は2サイクルエンジンに乗る意味を無くしてしまいました。, アドレスV125は低地燃費が52.0ｋｍ/L。50ccバイクは70～80ｋｍ/L程度ですが、これは時速30キロの話です。アドレスV125は倍の時速60キロで52.0ｋｍ/Lです。, 50ccの倍の速度という事は、単純計算80ｋｍ/Lを半分にすると60キロ低地燃費ですが、80の半分は40ｋｍ/L。アドレスV125の52.0ｋｍ/Lがいかにいい燃費かおわかりかと思います。インジェクション車のアドレスV125は冬場でもエンジンのかかりは最高です！！, シャッターキーはどのスクーターにも付いていますが、アドレスV125はこのメインシャッターキー1つでシート下のボックスと給油口まで管理できます。ガソリンを抜かれる心配も皆無です！！, 小型スクーターとしては初となる盗難抑止アラーム標準装備のグレードがあります。スズキは汎用のアラームも販売しているので、後付けも可能です！！, 個人情報ですが、スズキのバイクショップの店長曰く「アドレスV125は売り始めてから盗難被害が1件も出てないね」たそうです。なんてスクーターだ！！, おすすめできる条件が満載のアドレスV125ですが、維持費が安いと言ってもメンテナンスでお金がかかっては意味がありませんよね。アドレスV125でどんなメンテナンスが必要になっていくかご紹介していきます。といっても通常必要なメンテナンスばかりです、ご安心ください。, 神経質な方は1000キロ未満でも交換しますが、一般的には1500～2000キロ程度で交換、オイルフィルターは2回に1回交換です。, 原付ほどではないですが、それでも排気量の小さいアドレスV125はエンジンも高回転で回るので高温になります。オイル交換メンテナンスは絶対に手を抜かないようにしましょう。, 従来品よりも耐久性の高いエンジンです！スズキのバイク店店長曰く「4万キロのエンジンのオーバーホール頼まれてエンジンばらしたら、まだオーバーホール必要ないくらいで驚いた」との事。メンテナンス要らずですね！, 4万キロでオーバーホールしなくてもいいくらいって事は、アドレスV125は普通の人の場合乗っている間はお金のかかるエンジンメンテナンスはありませんね！よほど荒く使わない限り、エンジンは基本オイル交換くらいのメンテナンスで済みます。経済的ですね！！, 耐久性の良いエンジンを搭載したアドレスV125といえども、1万キロを越えたあたりからは使い方によってメンテナンスに個人差が出てきます。ここではそこそこ走行距離を積み重ねると出てくるメンテナンスをご紹介します。, タイヤは早い方では１万キロ前後で交換のメンテナンスです。写真の様になってしまっては雨でこけます。スリップサインを良く見ましょう。, アドレスV125のタイヤは耳寄り情報があります。アドレスＶ125のタイヤサイズはフロント　90/90-10　リヤ　 100/90-10となっています。実はこのサイズは50ccの原付スクーターと同じサイズで、タイヤだけなら5000円くらいで購入できてしまいます。メンテナンスコスト大幅削減ですね！！, アドレスＶ125のフロントブレーキはディスクブレーキです。1万キロ～2万キロくらいで交換時期となります。安いパッドなら1000円台からあります。ブレーキメンテナンスとしてパッド交換のついでにブレーキオイルの交換もやっておくと尚良いです。, フロントのブレーキパッドと違い、リヤのブレーキシューは3万キロ～5万キロ以上もってしまいます。なので、ブレーキメンテナンスはほぼフロントに費やされます。, リヤブレーキの効きが悪くなると②のナットを締めこみます。すると①が下がってきます。下がってきた①が③の△マークのところまできたらメンテナンス時期です。, メンテナンス時期は個人差がありますが1万キロ～2万キロ程度です。アドレスＶ125はキックもあるのでかなり粘れますが、インジェクションは最終的にエンジンがかからなくなります。ご注意を！, 最近はネットなどで3000円～4000円程度で購入できるので、バッテリーのメンテナンスはケチらずサクッと交換が望ましいです。, 5000キロが推奨という話もありますが、実際には1万キロ残後で何かのメンテナンスのついでで交換される方が多いです。安い部品なので距離がきたら交換してしまったほうが良いかと思います。, プラグメンテナンスをサボった場合におきる不具合としては、エンジンがかからなかったり、ふけ上がりが悪くなったりすることです。原因が特定しにくい症状ばかりなので、プラグメンテナンスは距離目安が無難です！！, 駆動系の消耗部品の交換です。アドレスV125に限らず現在のスクーターのほとんどが同じ時期にメンテナンスする事になります。お店によって15000円～20000円くらいの費用になるようです。, ドライブベルト、ウェイトローラー。場合によってはプーリー、クラッチ、カムとその周囲のグリスアップにミッションオイル交換等が一般的なメンテナンスです。, いかがでしたでしょうか？50ccと比較しても、そう特に変わったメンテナンスの項目は登場しなかったと思います。むしろ、エンジンや駆動系の耐久性はアドレスV125が優位ではなかったでしょうか？, 大体車両買い替えを考える3万キロｌくらいまでを想定してメンテナンス項目をご紹介しました。その後、愛着を持って付き合っていけば6万キロ超えもあり得ます。, 特に50ccのスクーターをお乗りの方には、快適性や防犯性、トータルのコスト面でもおすすめできるスクーターです！！実際中古車でも5万キロ台の個体もまだまだ販売されている状況です。これから免許の取得や、車両の購入をお考えの方にこの記事を参考にしていただけると幸いです。. 通勤快速の名にふさわしいスクーターです。, アドレスV125系関連記事はコチラ

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