■方向性 ■弾道高さ ■弾道高さ スター、サブゼロと迷いましたが、フラッシュにして良かったです。 これまで6sを使っていたので、純正品の5sが不安でしたが、問題ないかな。 体力が落ちてきたおじさんには丁度良いのかも^_^ デザイン キャロXRからの乗り換えです。 「エピック フラッシュ スター ドライバー（以下スター）」のレビューに続き、兄弟モデル「エピック フラッシュ サブゼロ ドライバー（以下サブゼロ）」を取り上げる。 今回もヘッドスピード（以下hs）の異なる有識者3人が試打し、評価した。 エピックの緑色があまり好きでないのですが、よく当たるので徐々にすきになってきました。 数多くのクラブを手掛けてきた設計家・松尾好員と、試打のスペシャリスト・堀越良和プロが、最新クラブを打って、測って研究する「ヘッドデータはウソつかない」。今回はキャロウェイゴルフの「エピック フラッシュ スター ドライバー 」です。 10?20ヤード伸びたと思います。前のクラブ、シャフトが合ってなかったのかも。 This article is a sponsored article by ''. ■デザイン ■方向性 ■飛距離 マーベリックに買い換えるか検討中です。 ヘッドは丸みがあって投影面積が大きく、シャローな形状になっているので、構えたときにやさしくボールが上がってくれるイメージが湧きます。（堀越）, 試打クラブはロフト10.5度でしたが、そのイメージどおりに高い放物線を描いて飛んでいき、ボールもしっかりつかまってくれます。, これはネックの調整機能を外し、従来のホーゼルを採用していることも影響していると思います。ヘッドの重量配分の自由度が高くなり、ボールを上げる、つかまえるという機能をより際立たせやすくなるんです。, 初速の速さは従来のモデルからすでに折り紙付き。芯もさらに広くなって、ミスヒットにも強くなっています。左右の球筋の打ち分けも多少は利くので、完全なオートマチック系ではなく、若干の操作性もあります。（堀越）, スウィートスポットはややヒール寄り。完全なオートマチックではなく、多少の操作性があるのもやさしさのひとつ, 純正シャフトの「スピーダーエボリューション」は先端の走りが軽快で、これもボールの上がりやすさやつかまりをサポートしてくれていますね。, ディスタンス系のボールと相性が良く、HS41～42㎧のゴルファーが、高い打ち出しと高初速で飛ばせます。（堀越）, 実測するとクラブ重さは軽いですが、クラブ長さがやや長いので、クラブ慣性モーメントがやや大きくなっています。ヘッドは小さなフェースプログレッションと非常に広い横幅、シャローバックが特徴的です。（松尾）, オープンフェース設定でアドレスではまったくフェースが被りませんが、クラウン部の「シェブロンマーク」付近の盛り上がりが強いので、アップライト感がでています。, ロフトは9.5度で、標準の「スピーダー for CW」のSシャフトを試打しましたが、シャフトのしなりはスムーズで、インパクトの再現性もいい感じです。, ロフト角やライ角のアジャスタブル機能はないが、標準のウェート位置で安定した中弾道のストレート～軽いフェード系弾道を打ちやすくなっている。また、高めのインパクト音も心地よく印象的です。（松尾）, ヘッド体積／460ccロフト角／9.5度、10.5度ライ角／59.5度長さ／45.75㌅シャフト／スピーダー エボリューション for CW（S、SR、R）、　　　　　ツアーAD VR-5（S）、　　　　　スピーダー エボリューション V 569（S）総重量／約293g（S）価格（税込）／8万3160円（スピーダー エボリューション for CW）※メーカー公表値. 真っすぐ飛びます。チョット振り遅れると右に出ます 国内女子ツアーでは、エピックフラッシュ旋風ですよ！ なんでも・・・先週のヤマハレディースオープン葛城では、ドライビングディスタンス四日間でベスト5のうち、4人がエピックフラッシュサブゼロを使用しているようです。 ai生まれのフェースで、飛びの新時代へ。aiが導いた飛びの「flashフェース」「jailbreakテクノロジー」「トライ アクシャル・カーボンクラウン」「ぺリメーター・ウェイティング」が再び世界を驚愕させる。ボール初速で飛ばせ。 詳細はクリック やはり打ち方に問題ありかな…。, 各メーカーのドライバーを使ってきましたが、一番飛んでいます。オリジナルのシャフトはボヤッとしているのでリシャフトする予定です。, 以前から興味があり、価格も安くなったので購入。打感にはあまり期待していなかったが、芯に当たった時は、柔らかい打感で非常に好みです。顔も個人的には構えやすく、飛距離も10y以上は伸びており、いい買い物をしたと思っています。ただしシャフトはSRでも良かったかな。, 久しぶりのキャロウェイドライバー。友人にすすめられコスパが良いので購入。 All rights reserved. ■飛距離 ■飛距離 非常に良いです。自分の技術の進化ではなく、クラブの進化であることが良く分かります。 ・AIが導いた飛びの「FLASHフェース」・キャロウェイ独自のJAILBREAKテクノロジー・トライアクシャル・カーボンクラウンが生む余剰重量・ペリメーターウェイティングで最適な弾道を実現, タイトリストTS3からの買換えです。タイトル通り、飛距離、方向性は、タイトリスト、ping、テーラーメイドより上です。購入購入後3ラウンドしてOBは、ありません。 10．5°を9．5度にしたので、少し低めです, フェース：鍛造6-4チタン／ボディ：8-1-1チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン+ペリメーターウェイト約16g, GOLF PRIDE Tour Velvet360 グリーン(バックライン無し／約46g／口径60). ただ、打感は問題ないですが、打音がめちゃ気になります。 使い込んでいけば、エースドライバーになりそう 【エピック フラッシュ スター ドライバー キャロウェイ】HS41～42m/sの人にドンピシャ。ミスヒットに強く安定して飛ぶ。, 【通勤GD】海老原清治&奥田靖己 もう一花のゴルフVol.28 トライして、痛い目に遭うべし　ゴルフダイジェストWEB. 3種類の中で、「エピックフラッシュスター」だけはシャフトを簡単に交換したり、フェースの向きを調整できる、いわゆるカチャカチャ機能が搭載されていません コントロールしやすい ■弾道高さ いつものコースで使ってみた感じでは、芯を食えば飛んでます 私の場合、中弾道です。, 今まで使っていたエピックが打った時に変な音がし出したので、今回こちらを購入しました。やっぱり進化系は違います。完全に芯を外しても、8割程度の飛距離は確保してくれます。これは安心感が違います。シャフトはSRで私には少し柔らかめだったので、これはもともと使っていたシャフトに差し替えました。これが簡単にできるのがエピックフラッシュのいいところです。これで数年は安泰です。, ■全体的な感想 可もなく、不可もなくって感じ © 2018- 【RS5 フェアウェイウッド プロギア】オープンフェースで操作性が高く、しっかり叩ける! 体力が落ちてきたおじさんには丁度良いのかも^_^ スター、サブゼロと迷いましたが、フラッシュにして良かったです。 ■デザイン まずまず。打音は、ボコって感じ 数多くのクラブを手掛けてきた設計家・松尾好員と、試打のスペシャリスト・堀越良和プロが、最新クラブを打って、測って研究する「ヘッドデータはウソつかない」。今回はキャロウェイゴルフの「エピック フラッシュ スター ドライバー 」です。, 【オノフ 赤 アイアン グローブライド】ボテッとしていないスタイリッシュな飛び系アイアン. よく飛びます。 ゴルフダイジェスト社 ■打感 【TR21 チタンフェアウェイウッド 本間ゴルフ】適度なスピン量で安定して飛距離がかせげる. まっすぐ飛んでくれそうです。, ■全体的な感想 中弾道, お安くなっていたので、GBBエピックからの乗り換えです。GBBと比べて打感が柔らかい感じです。Sシャフトですが、私には少し柔らかくシャフトを交換してバランス調整したら、ばっちりです。, スリクソンからの買い替えです。違和感と言えば…フェイスが開いている様に見えるのでスライスが出る様に思えるがあまり出ない。距離も多少伸びていると思う。 ■デザイン 裏面に､左右非対称で波打つ独特な凹凸を持つ｢FLASH フェース｣｡これは､ボール初速を最大化することを目的に､AIが自己学習を繰り返して導き出した形状です｡通常､人が開発において設計と修正を行う場合､8～10回しかできないところ､AIはなんと同じ行程を15,000回も実行｡人にはとても思いつかない､驚きのフェースデザインです｡また､このフェースは特殊なチタンを鍛造し､595℃で2時間熱処理することで､たわみ､反発､耐久性にすぐれたものに形成されています｡, ※フェアウェイウッドにもFlashフェースを踏襲したフェースカップが搭載されています｡, FLASH フェースの裏側には､GBB EPIC､ROGUE シリーズで驚異のボール初速をもたらしてきた“2本の柱”､JAILBREAK テクノロジーを搭載｡2つの革新的な技術を組み合わせることで､驚愕のボール初速を実現します｡, クラウンには、こちらもGBB EPIC,ROGUEの両シリーズで採用されたトライアクシャル・カーボン素材が使用されています。これにより強度、剛性を保ちながら、軽量化を図ることが可能となり、結果として多くの余剰重量を生み出すことに成功。ヘッドの慣性モーメントを最大化することに貢献しています。今回のものはT2Cという名前のカーボンを持ち、カーボンの編み込みがさらに細かいものになっています。, ソール後方には､キャロウェイが長年にわたり採用し､効果も実証されているペリメーター･ウェイティングを搭載｡約12gのウェイトをレールに沿ってスライドさせることにより､ドローやフェードなど､自分好みの弾道に調整することが可能です｡また､EPIC FLASH STAR ドライバーは､従来のホーゼルを採用していることで､シリーズ中もっとも軽量なヘッドを実現｡ヘッドスピードを最大化することが可能なモデルとなっています｡.

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