大阪府豊中市服部元町2-2-16 三甲大阪ビル1F ノーマル部品の取り外し外装、エアクリーナーボックス、スロットルボディを取り外します。外装、エアク ... https://www.motofine.com/xcub/2019/11/04/bigthrottlebodykit/, スロットルボディを交換すると、ECU(エンジンコントロールユニット)のリセット(初期化)が必要になります。, ECUのリセットをする前に、ECUにDTCが保存されているとECUのリセットができません。, DTCとは診断トラブルコードのことです。過去に何らかの不具合などを感知していたら、そのDTCが保存されています。現在その不具合が解消されていても、後から見られるようになっているわけです。, DTCが保存されていない場合は『スロットル開度センサーのリセット』から開始してください。, このクロスカブは新車なので、DTCは保存されていませんが、DTCの消去の方法を紹介します。, メインパイプセンターカバーを外します。写真では外れてますがメインパイプカバーは、外さなくても大丈夫です。, ホンダの専用工具SCSカプラがあれば便利です。専用工具と言っても、2本の配線を短絡させているだけです。要らない配線の皮を剥いてカプラの青色と緑/黒色コードに割り込ませるだけでも作業できます。僕も以前はそうやってました。, ・サービスチェックカプラからSCSカプラの接続を外します。　PGM-FI警告灯が点灯してから（リセット受信パターン）5秒以内にSCSカプラをサービスチェックカプラに再度接続します。, ・PGM-FI警告灯が消灯して点滅を開始した場合（完了パターン）、保存されたDTCは消去されています。, ・必ずPGM-FI警告灯の点灯中にサービスチェックカプラを短絡すること、手順が正しくない場合は、PGM-FI警告灯は消灯した後に点灯状態となります（失効パターン）。　この場合はメインスイッチをOFFにして再度上記の作業を行います。, ・PGM-FI警告灯が点滅を開始する前にメインスイッチをOFFにした場合、自己診断メモリは消去されないので注意してください。, メインスイッチをOFFにします。メインパイプセンターカバーを外します。サービスチェックカプラをバッテリーカバーから外し、カプラーカバーを取り外します。サービスチェックカプラの端子をSCSカプラで短絡させます。, ワイヤーハーネス側油温センサー2P黒カプラの端子間をジャンパーワイヤなどで接続します。, ・メインスイッチをONにすると、PGM-FI警告灯が点滅を始めます（リセット受信パターン）。, ・PGM-FI警告灯の点滅がリセット受信パターンからリセット完了パターンに変化し、スロットル開度センサーのリセットが完了します。, ・10秒以上経過した場合および手順が正しくない場合は、PGM-FI警告灯は点灯状態となる。再度上記の手順に従って作業を行う。, リセット受信パターンはPGM-FI警告灯が1.3秒間隔の点滅です。リセット完了パターンはPGM-FI警告灯が0.3秒間隔の点滅です。, ・サービスチェックカプラの端子をSCSカプラで短絡させたままエンジンを始動し、15〜25分暖機運転を行います。, ・暖機運転中、PGM-FI警告灯が20秒間点灯し、その後消灯すればIACバルブの初期学習は完了です。, ・上記の作業完了時、PGM-FI警告灯が点灯しない場合は、IACバルブの初期学習は完了していません。再度はじめから作業を数回繰り返します。　それでもPGM-FI警告灯が点灯しない場合は、ECUを良品に交換し、再度はじめから作業を行います。, ECUのリセット方法を書いてきましたが、わけがわからない人は自分でやらずにホンダの販売店などでやってもらいましょう。. クロスカブ110 ツーリングリアショック ￥5,980(税別) 2本: 新発売 クロスカブ110 アルミスイングアーム: 新発売 軽量クロモリドライブスプロケット ￥1,000(税別) クロスカブ110ja45 クロスカブ110ja10: クロスカブ110ja45 スーパーカブ110ja44 再生できないメディアや画像表示がおかしかったりしていますが、修正しておりますので見れない、排気音が再生されない、等はもう少々お待ち下さい…, カブ110の慣らしは300kmを超えたので全ギア満遍なく色んな回転数を使って走っていますドライブスプロケットはキタコのスプロケで15丁化済, で、純正の14丁より確実に乗りやすくて、これが純正でも良いんじゃないかと思うほどで…ただやっぱり加速時にシフトダウンが必要な場面もあるので…普通に街乗りする程度なら14丁が良いのかなツーリングにも使う、バイパスとか流れの速い道を走るそんな場合には15丁ですね14丁だと60km/hでもエンジンが頑張ってる感が凄いので…ｗ, さて、そんな15丁化で満足していたのですがカブ110を買う前から既に情報はかき集めていてどうやらエアクリ加工が効果アリとの事…, 色々と調べてみたら、効果を感じた方は穴あけ、ダクト追加＋ターボフィルターの方ばかりならばそれをパクる…いや、是非ともお知恵を拝借させていただきます！暇さえあればひたすら検索してましたｗ, 確かにエアクリボックス見てみたら…まぁこれでもかと吸気が絞ってありますねちっこい入り口が1箇所thklazy()そこから回りに回って入ってきてフィルターを通過…そしてこれでもかとグネグネ曲がったパイプを通ってようやく吸気、と…, エアクリボックスの穴は左右に2箇所以前からホムセンで水道用品売り場にあるエルボーが使えそうだとは思っていましたがやはり使っておられる方が多数！よし、やはりやるしかない, アプリオの時はKN企画の追加ダクト使ってましたけどねKN企画 ケイエヌキカク/汎用ダクト, とりあえずやってみて良さそうならそっちに変更予定暫定で水道のエルボー！何しろ2本で160円, ターボフィルターは寸法を図ったら250×200のだとカブ110ならちょうど4分割して4回使える, 今回は普通のターボフィルターじゃなくて極細目を使用しましたDAYTONA デイトナ/ターボフィルターシート 汎用, 標準でも良かったかな、とも思いましたが…ダクト追加する予定なのでなるべく目が細かい方が良いかな、と…DAYTONA デイトナ/ターボフィルターシート 汎用, 問題はこの後側壁に残った部分がプラと一緒にくっついているのでプラスチックを削りながら平にしていく…カッターでやってましたが…無理！！！！, でも…ノミ使ってもキツイですなこれ…電動工具が使える人は絶対にそっちのが良いです正直二度とやりたくない…ｗ, ただ1度やっておけば次からは余ったターボフィルターを剥がしてまたホットボンドで貼るだけ, 残骸はなるべく取り払ったけど、万が一吸い込んだらマズイので表面をホットボンドでコーティングｗ, それが終わったらもうあとは裏のパンチングメッシュと切ったターボフィルターをセットしてグルーガンで固定するのみ, あとはもとに戻して走るだけなんでもカブ110は純正のECUが補正してくれるそうで交換後は50kmほど走行が必要だそうで, そして軽く渋滞に揉まれつつもちょっとスロットル開度多めにしたりしてみるいや、ECUが補正するってのがよく分からんので色々やってたんですｗ, そして色々試しつつ走っていたら徐々に変化があれ？速度のノリが良くなってる気が…いやいや、気のせいかもしれない…, などと思いながらもひたすら走行途中休憩して、頭の中からエアクリ加工した事を全部捨てて昨日まで乗ってたように普通に乗る事にしよう、とこの時加工完了後20km走行, そして走り出してみたらばやっぱり絶対に違う明らかにパワフルいや、パワフルというかスムーズ速度のノリがぜんぜん違う今までの感覚で走ると＋10km/hくらいまで出てる, あとは4速50km/h巡航くらいからの再加速これは15丁化してからはダルくて今までシフトダウンしていたのが結構グイグイ加速する, そしてスロットル全開にしなくても80km/hほどまで出てたこれは絶対に昨日までは有り得なかった, いやはやこれは面白い勢い余ってマフラー買ってしまったけど…現状で十分楽しめるぞこれ, その後グルグル走り回って、家の近所にある坂まで戻ってきたここは毎日通るから一番分かる, 間違いなく気のせいじゃなく、乗りやすく速くパワフルに変貌しているそして明らかに変わったのがスロットル開度全開になんてしなくてもスイ～っと法定速度まで到達するスクーターでローラー軽量化した感覚, 反面、3、4速で低速域から加速する時は力強くなって点火チューンしたような排気量が10ccくらい上がったかのようなそんな感覚, こればっかりはやって体感してみるしかないかとパワーチェックとかがお手軽に出来る環境なら逐一やるんですけどねぇ…, しかし、一番大事なのは乗ってて楽しい事めちゃくちゃ楽しくなりました気の所為だとかプラシーボだとか何だとか言われようとも乗ってる本人が気持ち良く走れて楽しめてるならそれで良いんですよ（確実にパワフルになってるけど…）, さすが先人の知恵！！！！ネット社会ありがたい！ブログでエアクリ加工の事を書いて下さっていたカブ110オーナーの方々ありがとうございます！, 今、これを打ちながら自分の横にはマフラーが鎮座しておりますキタコのクラシックダウンマフラーがwebikeでセールで一気に安くなっててしかも在庫アリ見た目も好みで音量は静かパワーグラフを見ると高回転での出力向上インプレも良好, 先日夜ビール飲みながらネットしてたんですよそりゃ買ってしまいますよねキタコ KITACO/クラシックダウンマフラー SuperCUB11037800円がこれを書いてる時点でセールで26785円, もう1つの候補もキタコでスポーティーダウンマフラーキタコ KITACO/ステンレススポーティーダウンマフラー クロスカブ30800円が書いてる時点でセールで23619円, 迷った挙句…クラシックダウンに決定パワーグラフ見る限りそっちのが自分の乗り方にあってる感じだったので…, グラフとかじゃ一概には言えませんけど、一応参考にする目安として…同一メーカーですしね, スポーティーダウンマフラーはyoutubeとかだと爆音取り付けた方のインプレも、爆音という事でしたがどうやら仕様変更があったらしく音量もJA10だと82dbかなり下がってますね, 明日時間があったら交換予定本当は今日やろうと思ったのですが、エアクリ加工の効果かマフラーの効果かワケ分からなくなりそうだったのでグっと我慢して眺めてますｗ, そしてエアクリ加工で試走しつつナップスに行ったのでお買い物お手軽点火強化したかったのでパワーケーブルジョイントが嫌なので直付けです, イリジウムプラグはカブ110純正のが置いてなくて通販になるのでね…とりあえずプラグコードを交換ドレスアップ目的ってのもあります, あとはFIカブにしては始動性がちょろっとよろしくないこれが改善されるだけでも効果あったと満足する, パワーケーブルは効果無かったとかトルク上がったとか賛否ありますが自分も何度も何度も使ってきてますけど、効果が顕著に出る場合とほとんど効果を感じない場合がありますなので効果があれば儲けもの、程度でにしては高い買い物してますけどねｗ車種とかエンジン形式とか気筒数とか排気量とか色々と相性もあるんでしょう, 以前DIO110でIGコイル交換してほぼ新品のIGコイルが手元にあったので根本から抜いて直付け, ホワイトのカブなので白/黄で統一しようと思っているのでイエローをチョイス他細々とした者も買ってあるので暇を見つけて付けて遊ぼうと思います！, こうなると次はビッグスロットルボディ…ボアアップはしません！多分！物欲止まらなくなっちゃうので！, 明日はマフラー交換とヘッドライト、メーター直流化してLEDヘッドライト交換予定まだまだちょっとずつ楽しみます！. WordPress Luxeritas Theme is provided by "Thought is free". TEL 06-6867-0611  FAX 06-6867-0612 スロットルボディを交換すると、ecu(エンジンコントロールユニット)のリセット(初期化)が必要になります。 ハンドルを交換しましたよ！ 今回はホワイトクロスカブのハンドルをアルミハンドルに交換しま … 免責事項.

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