バンパーが外れてたら駄目なことや支障があったりするんですか？ ゴミやホコリをシャットダウンできますので、仕上がりもより新車の状態へ近づけることができます。, 今回のお客様は２回目のご利用なのですが、以前は前のバンパーが割れてのご修理でした。 前回、前々回ともに車検はこの状態で通りました。前回はホリデー車検、前々回はガソリンスタンドです。 これからもお客様の笑顔のために、より技術力を高めていきたいと改めて感じさせていただけました。, バンパーに割れ・切れが出来てしまっても、ご修理できる事が分かっていただけたのではないでしょうか！, まずは佐藤自動車の無料見積もりをご利用ください。 金具ネジでつながっていた部分や ディーラーの営業マンにもこの件は伝えてみたのですが、関係なさそうだと言われました。, お返事ありがとうございます。 現物を見てないので断言はできませんが、前述の通り、持ち込み 外れている部分を少し覗いてみると、バンパー側についている爪が1箇所折れていて、その爪はかろうじでくっついている感じです。 バンパーは軽く擦った程度のキズでも意外に目立つ。しかも、見た目のハデさに騙されて本格的な補修が必要と考えがち。ところが、たいていのキズはコンパウンドで磨くだけで消し去れるのだ。バンパーの傷をコンパウンドで補修する方法を紹介します。 　この場合、修理費用はどのくらいかかるものでしょうか？ 　私の経験上、「カーコンビニ」で修理痕が残った事は無く、出来上がりは、そこらの「板金　塗装」に劣った事は有りません。 　バンパーの板金（？）部分でゆがんでしまったところもあります。 「燃料残量警告灯(ガソリンランプ)」が点滅しても、あと50kmは走行できるって本当？, 【2020年版】お金がなくても乗りやすい国産スポーツカーおすすめ10選！平均中古価格も掲載！, 自動車のプロやカー用品店店員がおすすめする洗車グッズ・道具・用品30選！これでもう迷うことなし！, 【プロが徹底解説】トヨタ 新型ハリアー(4代目)の内装・外装、荷室、装備、オプション、欠点を試乗レビュー, 自動車保険は「走行距離」によって保険料が変わるって本当？安くするためのポイントとは？, 自動車保険の運転者を本人・家族限定すると保険料は安くなる？「運転者範囲」と決め方を紹介！, 119.9万円から...大人気SUVのトヨタランドクルーザープラドの中古購入をおすすめする理由と評価, 【2020年版】プロもおすすめ！ドライブレコーダー 最強おすすめ29選！楽天・アマゾンランキングもご紹介. 別の車検場にかえようか迷っています。とはいえ別のところにいっても車検がとおるとは限りません。自分でなんとかできないものかな、とも考えています。ヤフオクで中古のバンパーを買って自分で取り付けるとか・・できるものでしょうか？ 他の部分は外れたりしておらず、おおまかに言うと、左リア部の爪折れしている部分（左側のRになっている場所）のみが外れている感じです。 足りないのでやはり無理でした…(^_^; もしそこで本当に「交換の要あり」と出るなら納得せざるを得ないでしょうし。 とはいえ、グラグラは軽度で、中央、左側はしっかりついています。グラグラしているところは応急手当として針金で止めてあり、走行中に落下するような様子はまったく見受けられません。 営業マンの言った事なので、実際メカニックがどんな修理方法でやるかわかりませんが、修理代もそんなにかからないようで安心しました。 ＞全部バンパーを外して再取り付けして、爪折れは何かしらの修復でだましだましの修理になってしまうと思う」との回答をもらいました。 この程度の内容ならバンパーの脱着で工賃4000円ぐらいで、爪の修理が1箇所で1000～2000円位だと思います。 尚、ボディ側のツメに対してのバンパーの引っ掛けが欠損したりしてるとキチンともどりません。 今回は持ち込み車検してくれるところに依頼してみてはどうでしょうか。 ＞バンパーが外れてたら駄目なことや支障があったりするんですか？ 表面にあるものは「バンパーフェイス」といって、それそのものは ＞ちなみに爪の破損でバンパーの交換は、あり得ないです。 つなぎ目が割れてしまっているのと、飛んでしまった部品がみつからず 割れてしまっている箇所に少し凹みを作り、樹脂系のボンドでつなぎ合わせます。, つなぎ合わせただけでは強度は保てませんので、次はファイバー性のパテで、割れ・切れに入れ込んだボンドを隠すように、少し大きめにつけて強度を作ります。（画像で白く見えるのが、ファイバー性のパテです）, 上記の様にすると修理する事が出来るのですが、 ほとんど衝撃に耐えうるものではありません。（ただのプラ樹脂） とはいえ、グラグラは軽度で、中央、左側はしっかりついています。グラグラしているところは応急手当として針金で止めてあり、走行中に落下するような様子はまったく見受けられません。 なおした方がいいんですかね？ 片方のバンパーがとれかけています…。 プジョーのリヤバンパーの修理を例にしてご説明しますので、ご参考にしてください。, 想像してみると、 やっぱりディーラーや修理工場でないと無理ですか？ クリップとは、黒い樹脂製で、形は螺子に似てはいますが、螺子は付いていません。グッと頭の部分を押しますと螺子に相当する部分が広がってバンパーを保持する小さな部品です。 マツダ MAZDA2の14のグレードを徹底比較！おすすめのPROACTIVEグレードはこれだ!! 塗装してある物 (色によって異なります) で *\37900* です, 車のリアバンパーが外れてしまいました。 その時、バンパーのクリップが破損してしまいました。 　 ドレスアップのためにタイヤやホイールを変えたい！そんな事を考えていると、「その車だとフェンダーの爪折り必要だよね？」と言われる事も多々あります。「爪折り」って何でしょう？ バ...続きを読む, Ｈ１０年式の車（インテグラ、ＤＢ８）なんですが、最近リアの樹脂バンパーが（自重で？）歪んできて、バンパーを固定している一部のフックにはまらなくなってしまいました。 ここまで割れるということは必ず何か外的な要因があったとしか考えられないのですが、形跡もない！ とりかえるとしたら軽自動車なので５、６万円かかるでしょうか？ 直すお金がないのであれば、ガムテープなどで補強しておいてください。 本体とのつなぎ目の凸（でっぱり）も割れてしまいました。 ２、バンパーを付け替えなくても修理できる場合。 "部品利益" が大きいので 修理よりも "部品交換" が主体となりますので "高い" ですよ?! 明日、ディーラーの工場が稼動スタートするそうなので、診てもらってきます。, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う３人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, バックした時にポールに気づかずにそのまま下がってしまい、リアバンパーをぶつけてしまいました。当たった角度が良かったのか擦り傷や凹みはなかったのですがバンパーの繋ぎ目の左側の一部が浮いてしまいました。ポールにそのままバックで当たったので圧力でそのまま浮いた感じです。内側に収まっていた部分が飛び出した感じでしょうか。そのまま自分で押し込んで戻しても大丈夫でしょうか？それとも板金屋でしっかり付け直してもらった方がいいでしょうか。, 「パッチン止め」で通じるか？ですが一般のプラスチック製品（リモコンなど）のように凹凸が組み合わさって組み立ててある部分があります。継ぎ目というのが分からないのですが（バンパーは一体ものと思ってるので）ボデイ板金と合わさる部分なら手で「エイッ」と押すと元に収まる（こともある）。 ちょっとした傷でも、ちょっとした割れ・切れでも、交換と言われて高額な修理金額を請求されてしまった！ クリップを持参し、同サイズのものがあればそれを購入すれば良いですし、(破損していて形状がハッキリと分からなければ、バンパーの正反対の位置に同じ部品が使われているのでそれを外せば良いですね) ＞外して手直ししてくっつけるですから、２時間程度あれば可能だと思います。 表面にあるものは「バンパーフェイス」といって、それそのものは スズキのディーラーにお願いした方がいいでしょうか？ 工賃も 会社が大きくなるほど高いです ちなみに 新品+スイフト フロントバンパー+ は よろしくお願いします。, バンパーの右側が破損していて、手でつかんで揺さぶるとグラグラするような状態です。 取り付けが ボルト締め か クリップ止め かで壊れ方が変わってきます どうするのが一番いい解決法だと思いますか？ であったり、はたまたボディ前部そのものであったり。 　　 そんな程度なら、持ってったすぐでやってくれますね！良かった！ たかがバンパーですが、このようなことにも気を配って欲しいものです。 しかし佐藤自動車にご来店いただく方は、少しでも安く綺麗に仕上げたいと思っている方が多くいらっしゃいます。, と自問自答を続けると、良い方法が思い浮かんだり、良い材料と巡り合ったり、技術力が向上していくのです。, これが２０年の蓄積となって、お客様にご満足いただける提案に繋がっているのだと思います。, 上記のファイバーパテで終わりではなく、今度は細かいパテを使用して最終調整をします。, 割れていた箇所がもう少し角に近ければ、部分的に塗装も出来たのですが、このプジョーのバンパーの割れは中央に出来てしまっていたので、全体塗装とさせていただきました。, 部分塗装の方が修理代が安く終わるので、よりお客様に貢献出来たのですが・・・・少し残念です(>_<), 「スタンドックス」とはメーカー指定の塗料で、日本の「関西ペイント」などと比べると少し高めの塗料ですが、弊社では、お車に合った塗料をと考えておりますので、日本車には日本の塗料を、輸入車には輸入塗料をと使い分けて使用しております。, ここまでこだわっている工場は少ないと思いますが、弊社としてはディーラーと同じ材料を使い、しかも安く、より綺麗にと、こだわりを持ってご修理させていただいています。, 塗装ブースを使用することで （大義名分的には安全性を謳うものの、売上至上主義もチラリと・・） 技術力・経験・材料、全てが整っていないとお受けするのは難しいからです。, 作業者が楽な方に行こうとすれば間違いなく交換です！ 恐らく全体的に歪んできているのですが、固定用のフックに触れる部分のみ曲げることができれば、なんとかなりそうでした。 　場所柄かもしれませんが、タクシーの修理が多く、「自分の所では時間が掛る」という事で、「外車専門」に修理している工場に出してもよければ、同じ料金でやっている、窓口はうちだから、料金も同じ」そういったところで「カーコンビニ」に関してはクレームは出した事がありません。 バンパーカバーの交換だけでしたら、どちらで直されても部品代は同じですし、工賃もこの程度なら大きな違いはありません。懇意のお店で直されてはいかがですか？, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 前面衝撃に耐えうるものはクロスメンバーであったり、コアサポート 新品バンパーへの交換は費用が高そうなので、営業マンの言ってくれた修理内容で安く見栄え良く済むのであれば、それでも仕方ないかな・・・と思っています。 プラスチックのネジ（？）は飛んでしまい、 （相当に丈夫で簡単に壊れるものでもない。）当たった部分の板金が内側に凹むことがおおいけどその場合は当然板金を修理しないと戻らない。, スズキのスイフトに乗っているのですが、駐車した際に、車止めにフロントバンパーがひっかかってしまい、バックした時に、バンパーの右側が外れてしまいました。　 切り損ねれば、どこかにぶつかって、自分が死ぬか大けがするかも知れませんし、人をひき殺すかも知れません。 表面のキズはこすった程度で、凹みもなく、比較的軽度です。 おそらくはずれかけているのは、最端部にあるフェンダーとの接合部 aris-7様の場合、その傷は治さなければならない事態なのか、バンパー自体がへっ込んでいるなら、人身に危険な状態でしょうが、バンパーの傷程度なら、「カーコンビニ工法」で行きますね。, こんばんは ちなみに、内部の破損がある場合は別途料金がかかります。 いるんですが、経験上その程度のバンパー破損であれば、 この、バンパーのクリップは、どこで手に入りますか？ 私のとこは車検はすべて検査場への「現車持ち込み」でやって ホームセンターはどうですか？ キズだけでなく、多少の破損であってもバンパーは修理が可能です。しかし、欠落部位があるとそれも厳しいと思われますし、あるレベル以上になると交換してしまった方が安上がりになります。 バンパーフェイスは、ほとんど見た目をよくするのがその目的。 ので 板金塗装屋さんでも 手を焼くようです バンパーのサイドの 出来ており 明らかに "わざとに修理がしにくく壊れる感じ" がします 　車のことがあまり詳しくないので教えてください。, 今時の車のバンパーは 少しぶつけると 簡単に破損するように 　場所柄かもしれませんが、タクシーの修理が多く、「自分の所では時間が掛る」という事で、「外車専門」に修理している工場に出してもよければ、同じ料金でやっている、窓口はうちだから、料金も同じ」そういったところで「カーコンビニ」に関してはクレームは出した事がありません。 その技術力をご評価頂き、今回も佐藤自動車にご依頼をいただきました。, このように信頼していただけると本当に嬉しくて、 　信用の置ける整備工場を決めて点検を受けるなど、普段からきちんとしておけば、「この前無かった、この凹みは？」って、逆に聞かれちゃいますよ。 プリウス（ZVW30）黒、納車2週間ですが、運転している最中に左リアの辺から「カタカタ」と異音が聞こえ出したので、車を停めて見てみると、左リアのバンパー部が外側へ2～3cm程外れているのに気付きました。 トヨタ 3代目エスティマの4つのグレードを徹底比較！中古車でおすすめのグレードはこれだ!! このような場合、修理にいくらくらいかかるのでしょうか？ ドレスアップのためにタイヤやホイールを変えたい！そんな事を考えていると、「その車だとフェンダーの爪折り必要だよね？」と言われる事も多々あります。「爪折り」って何でしょう？！, タイヤを覆ってる部分そのものがタイヤフェンダー、略して「フェンダー」と言います。「タイヤハウスの内側に…」などという表現でタイヤハウスと言われる事もありますが、外から見える部分に関してはフェンダーと考えて間違いないでしょう。ボディの一部がフェンダーを構成している場合もあり、様々な形があります。ボディとは別体の「サイクルフェンダー」(自転車のタイヤを覆う泥除けと同じ形と役割)や「クラムシェルフェンダー」、ボディの外側に貼り付け、そのままだとボディからはみ出てしまうタイヤを覆う「オーバーフェンダー」(通称「オバフェン」)、役割は同じですが、空力効果を上げる流線型でボディと一体成型された「ブリスターフェンダー」(通称「ブリフェン」※画像参照)など。, ボディと一体成型されたものや、その車が生産された時に元々ついているものは問題ありませんが、「オーバーフェンダー」など後付け可能なものの中には、車検での寸法変更が10mmを超えてしまうので、マル改(構造変更や改造)の申請が必要なものもあります。KPGC110スカイラインGT-R(ケンメリGT-R)やTE27カローラレビン/スプリンタートレノなどが「ビス止めの後付けオバフェンが最初からついてくる車」の代表ですが、それを知らずに警官にキップを切られそうになるエピソードなどは、漫画「よろしくメカドック」などの定番ネタです。, 構造的に重要な「フェンダーの爪」ですが、ボディから内側に曲げられた爪は、タイヤに向かって伸びています。純正サイズのタイヤを履いている分には爪に干渉しないように配慮されていますが、違うタイヤやホイールを履くとなると話が変わり、純正より太いタイヤを履く場合、またインセット(昔はオフセットと言いましたね)の違うホイールを履くなど、タイヤがボディ外側に向かって張り出してくると、フェンダーの爪に干渉してしまうのです。タイヤとホイールを交換したそのままの状態なら大丈夫そうに見えますし、足回り形式によってはショックアブソーバーが縮んだ時にネガティブキャンバーがついたり、足回りの調整で最初からネガキャンをつけて爪を回避する時もあります。それでも車高を落としたりショックが縮んだ時に爪とタイヤが当たるならば、車検でNGとなります(内側でインナーカバーや足回りに干渉しても、同じようにNGです)。それだけではなく、何かに干渉してしまっている状態というのは高速回転するタイヤがいつパンクやバーストを起こすかわからないので、まずそれを回避するためにフェンダーの爪を折り、さらに車検適合範囲内でフェンダーを少し外に広げるのです。, 「タイヤに問題が起きる事の回避」としてフェンダーの爪折りの理由としましたが、それでは違法改造回避にはならないのでしょうか？結論から言えば、フェンダーの爪折り加工は違法改造ではなく、車検にも通ります。完全に爪をカットしてしまってボディ強度が落ち、フェンダーが(リアの場合は最終的にボディ全体が)歪む元となる「爪切り」とは違い、内側に折りたたんでしまってもボディ強度への影響は最低限で済みます。ただ、ディーラーなどの場合は「ボディを加工した改造車」という扱いになり、作業を断られてしまうケースや、同じく加工により全塗装などと共に事故車と同じ扱いになり、買取査定が落ちる事もあります。また、ジムカーナやダートトライアルなどのナンバーつき競技用車両の場合は、JAFの国内競技車両規則によりボディの爪折り加工は禁止されており、爪折い加工をすると競技に使えないほか、購入した競技車両に爪折りをほどこすと、その瞬間にナンバーつき競技車としては一文の価値が無くなる事にも注意が必要です。その意味では、フェンダーの爪折りはNGではありませんが、「ややグレー」と言えるでしょう。, 正規ディーラーなどに行かなければ特に問題は無いのですが、それでも注意しなければいけないのは爪折りの加工法です。まず、曲げ加工を施して塗装したところに、さらに加工するわけですから、その部分の塗装が割れて剥げたりします。工業用ドライヤーで熱して柔らかくすれば、ある程度緩和されますが、避けられないリスクと思って部分的な鈑金塗装が必要と思った方がいいです。さらに、開放されている部分を折りたたんで袋構造にするわけですから、そのままでは水がたまってサビてしまいますので、それを防ぐための充填材で隙間を埋める加工も必要です。ただ単純に折れば全て収まるというものでは無いので、折った後の事も考えて決めましょう。, フェンダーの爪折自体は適法と説明しましたが、車検で全く問題が無いかと言えばまた別な話もあります。ドレスアップ目的にせよ、チューニング目的にせよ、爪折りが必要なだけ太いタイヤ、あるいはタイヤを外に出す事によるワイドトレッド化を行う場合には、足回りにネガティブキャンバーをつけて「ハの字」にする調整を伴う事が多いです。そこで注意なのが「ハミ出しタイヤによる車検落ち」になります。保安基準には「回転部分が突出しないこと」とされているので、タイヤは1mmたりともはみ出してはならないと解釈される事もありますが(それを根拠とした誤解で違法改造扱いされる事もあります)、実際には車検適応の基準となる「自動車検査業務等実施要領」によって、「回転部分」の詳細な定義があるのです。「タイヤの中心から前方に向けて30度、後方に50度の範囲内」がその定義で、その部分のタイヤ外縁から真上に伸びたところがフェンダーで覆われていれば車検OKで、それ以外の部分はハミ出しても車検適合という事になります。平成14年の改正以前は「タイヤ外縁から真上に」ではなく「タイヤ外縁を超えた延長線上」がハミ出してはいけないフェンダーの範囲だったので、昔より少し緩和された事を知らない人も多いかもしれません。フェンダーの爪折りもした、ネガキャンもつけたので、もっと太いタイヤも履けるようになったし、どこにも干渉しない、でもホイールのインセットを誤って、肝心の「回転部分」がハミ出してしまった…というのもよくある話なので、フェンダーの爪折りだけでなく、最終的に車検適合になるように加工作業やタイヤ、ホイールのチョイスは慎重に行いましょう。あるいは、最初から改造申請をするつもりで、豪快にフェンダーの後付けや叩き出し加工をしてしまうのも一つの手です。, ポルシェに認められたネクセンタイヤ…オールシーズンタイヤ”エヌブルー4シーズン”を飯田裕子氏が徹底解説, 車のコーティング剤おすすめ27選【効果別での比較や選び方、カー用品店のおすすめ品をご紹介！Amazon、楽天の売れ筋ランキングも！】, オーバーフェンダーやチンスポイラー…昭和らしいカスタムが似合う初代フェアレディZ S30, 車内をとても快適にするおすすめカー用品・便利グッズ30選！【自動車のプロが厳選！】.

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