直噴で問題なのは 薄い混合気を燃やす、一世代前の、 リーン燃焼の直噴エンジンです。 薄いので燃えにくく 燃焼で燃え残りができて それが煤の原因になります。 これには 悪名高いトヨタのd-4と 三菱のgdiがあります。 この2基が直噴を悪者にしたといって良いでしょう。 2．CVT車のみ

5．リヤブレーキがドラム式, 車両価格は、FFが188万7600円（税込）、4WDは205万2600円（同）となる。, 「Honda SENSING」を装備しない仕様もあり、そちらはFFが181万6100円、4WDが198万1100円（ともに税込）だ。, ホンダ系のスペシャルチューナーとして名をはせる「無限」からも、「フィット RS」用のパーツが多数販売されている。, 新型ホンダ「フィット」はキュートなイメージを取り入れ、走りよりも雰囲気、居心地の良さを重視するモデルへとシフトする。, 新車で「フィット RS」を購入できる期間も残りわずか。ディーラーによっては在庫を持たず、オーダーを受け付けない店舗も出ているはずだ。, そこで、「どうしても『フィット RS』がほしい！」という方のために、中古車相場をチェックしてみた。, 大手中古車販売サイトで確認したところ、2020年1月下旬現在で2013年9月以降の3代目ホンダ「フィット RS」の掲載台数は91台だった。, 最安値は2013年式・走行距離2.6万km・青・CVTの「フィット RS」で車両本体価格は55万5000円。, 最高値は2019年式・走行距離2000km・グレー・CVTの「フィット RS Honda SENSING」で、車両本体価格は200万円となっている。, ここまで3代目となる「フィット RS」についてご紹介してきた。しかし、2代目「フィット RS」には、ユニークなモデルが存在したのだ。それが、「フィット HYBRID RS」である。, 84kW（114PS）/6000rpmを発揮する1.5L i-VTECエンジンと、10kW（14PS）/1500rpmのモーターを組み合わせたハイブリッドシステムに、6速マニュアルとCVTをそれぞれ組み合わせたのが、「フィット HYBRID RS」だ。, ハイブリッドはCVTとの相性がよく、低燃費となりやすいが、あえてマニュアルトランスミッション、しかも6速を組み合わせるとは……。さすがはホンダ！　と言いたくなる。, 【参考】HYBRID RS | タイプ・価格 | フィット（2013年8月終了モデル） | Honda, ※データは2020年1月中旬時点での編集部調べ。
HYBRID RS | タイプ・価格 | フィット（2013年8月終了モデル） | Honda, トヨタ「ヤリス」、ホンダの新型「フィット」の登場で盛り上がりをみせるコンパクトカー市場, こんなに装備が充実しているのに軽より安い! 現在位置： ホンダ JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。. ご意見・ご要望 | なぜ回さないといけないのか？何が原因なのか？ と思う人も多いと思います。

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?スズキ「スイフト XRリミテッド」のコスパが高い理由, Honda SENSINGは全車標準装備！ホンダの新型「フィット」の価格をグレード別にチェック. みんなの質問

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トヨタD-4エンジンについて教えて下さい。 ... トヨタD-4エンジンについて教えて下さい。この度、念願のマークX新車購入（2.5S）を検討しています。色々ネットで調べていると、搭載されているD-4エンジンの良くない評判を目にします。その多くは10年前くらい（2006年前後）のもので、直噴機構によるカーボン汚れが原因のトラブル（エンストやアイドリング不調など）・・・・・120系マークXやクラウンの事例もありました。過去に問題があったとしても、さすがに今は改善されているとは思いますがエンジン名が同じなので、とても気になります・・・D4エンジン車オーナーの方、車事情にお詳しい方、宜しくお願いします！, ナディア（D-4)が一時期うちにありました。エンストは時々起り（特に低速走行や渋滞時）フル加速をするとディーゼルかよ、と思わんばかりの黒煙。2000ccもあるくせにパワー感は無いし最悪の部類のエンジンでした。, 整備士です。120よりはマシですが、汚れますよ！スロットルからインテークバルブまでは悲惨なことになっています。エンジンオイルをゲージの半分くらいまでしか入れないようにすると、少しマシになります。これはおそらく、ブローバイガスの関係でしょう。一時期トヨタ系ディーラーで、インテークバルブ&ポートのカーボンを、サンドブラスト施工していましたね。まだあれやっているところあるんですかね？, まぁ・・・下に書いてある程度のエンジンですが・・・・・。--------------------------------------------------------------------------------歴史D-4は1996年（平成8年）に3S-FSEに搭載される形で登場した。その後、新たな燃焼コンセプトとして1999年（平成11年）には「第二世代D-4燃焼系」が2JZ-FSEに採用され、その後のD-4エンジンに適用された。第一世代と第二世代の大きな違いとしては、第一世代では燃料の噴霧形状は円錐状であったが、第二世代では貫徹力の高い扇状の噴射を行うファンスプレーとし、ピストン頂部に凹みを作り貝型の燃焼室にした点などがある。なお1JZ-FSEおよび2JZ-FSEエンジンにおいて、長時間のアイドリングなど特定のエンジン回転域を多用されるような運転により、インテーク側にカーボンが徐々に堆積して吸気の流れが変化し、アイドル不調が発生することがあり、当該現象については保証期間が5年または10万 Km以内から9年以内に延長されている。------------------------------------------------------------------------------------D-4エンジントラブルを改善洗浄系ガソリン添加剤エンジン内部を強力洗浄 ガソリンに混ませるだけ、強力洗浄効果でエンジンの不調改善http://products.ohplus.jp/products/ga-01_d/-----------------------------------------------------------------------＜＜＜念願のマークX新車購入（2.5S）を検討＞＞＞念願らしいので、水を差すような話は、しない方が良いかも知れないですが・・・・・・。一応参考に・・・・・・⇩・・・・・・・・・・アテンザセダン XDhttp://www.mazda.co.jp/cars/atenza/grade/?link_id=sbnv#atenza-sedan----------------------------------------------------------------------【CDV】2WD (6EC-AT)2WD (6MT)4WD (6EC-AT)4WD (6MT)主要諸元エンジンタイプ SKYACTIV-D 2.2エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボエンジン総排気量 （L） 2.188エンジン最高出力 （kW＜PS＞／rpm） ...................................129〈175〉／4,500エンジン最大トルク （N・m＜kgf・m＞／rpm） ......................................420〈42.8〉／2,000・・※１使用燃料 軽油タンク容量 （L） 62SKYACTIV-DRIVE JC08モード燃費 （km／L） 19.6http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/atenza/atenza_specification_201608.pdf------------------------------------------------------------------※１・・の数値が、ガソリン車4.0ℓ並みですよ。------------------------------------------------------------------・(⁰︻⁰) ☝・クリーンディーゼル↓ 詳細 ↓http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.htmlhttp://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/pdf/mazda.pdf参考に・・・・減税・免税・補助金・↓・・・・・重量税・取得税⇒免税車税⇒減税...補助金有り一般社団法人・次世代自動車振興センターhttp://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/クリーンエネルギー自動車↓↓対象は⇒『EV』『PHV』『CDV』『FCV』の４ジャンルです。もう『HV』は対象から外れています。補助対象最新車両・充電設備CEV補助金対象 最新車両(CDV)http://www.cev-pc.or.jp/newest/cdv.html--------------------------------------------------------------------, 初期D4の場合リーンバーンつまり薄い燃料で高燃費を狙った直噴エンジンでトラブル多発の為、ストイキつまり理論空燃比に変更して対応が図られていますなのでストイキD4なら問題無いが、何故悪評だった初期型と同じD4にしたのかの方が問題な様な気がしますが、新車と言う事なので間違い無くストイキD4ですから、それ程心配しなくても良いかと思います, 直噴系エンジンのカーボン汚れは過去の話。三菱のＧＤＩギャランがデビューしたのは20年前だよ。, 同じなので、とても気になります・・・直噴エンジンはどうしても、構造上吸気バルブ傘の部分にカーボンの堆積が起こりますので定期的なエンジンオイルの交換が必需です(量が付きにくくなるだけ、必ず付きます), 「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。, カタログ－新型車、旧モデル 総合情報 トップへ　|　

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> 【エンジン】 形式：L15B 種類：直列4気筒直噴DOHC i-VTEC 排気量：1496cc 最高出力：97kW（132PS） 最大トルク：155N･m（15.8kgf･m） 【トランスミッション】 現在位置： 利用規約 | (株)カービュー企業情報 | > 駆動方式：FF

(株)カービュー企業情報 | ホンダ車4月の値引き攻略方法2016年 ... 「2.4l dohc i-vtecエンジン ... ・オデッセイabsolute(アブソルート)は直噴化によりレギュラーガソリンに対応。 ・高出力と低燃費を両立。 上記4点となっている。

免責事項 |

3．4WDが用意される 全長×全幅×全高：4045mm×1695mm×1525mm

ガイドライン |



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