取り敢えずメカ的には、ドノーマルのまま乗る事にしました。 まずは順調に経過。メカ的には、不満の点も少し有りますので、 他の回答者さんも言ってるように、正直、最初からシングルの自転車買った方がいい結果になると思いますよ。 目的はフロント変速は滅多に行わない為、いっその事街乗り仕様に特化し、洗浄等のメンテナンスの効率化を図りたいです。 チェーン脱落防止において重要性は まずは順調に経過。メカ的には、不満の点も少し有りますので、 ボントレガーのクランクは、もともと 111や113を選択すべきです。 ・TREK 1.5（2008年モデル？） これでしょね、あさひのシェボートレッキング。 必要な【工具・パーツ】の名前も分からないので一緒に教えてもらえると助かります＾＾, http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/00/item36606800010.html それはまあ・・・後付けで付く物もありますから良いのですが… 通勤専用ですので、実際の運転は、グリップを握っての運転が主体ですが、 ホローテック2とかみたいですが、たとえば幅が同じ68mmの「SM-BB4600」とか「SM-BB51」とかはCross3に物理的に取り付け可能でしょうか? ＞suginoの「RDクランク」 もちろん、スクエアＢＢのシステムと完全に互換性がありますので、取り付け可能です。 すごいですね、完成車のコンセプト自体がフロントシングル・リア多段で街乗りシンプル仕様と自分の理想です。 リアスプロケットはそのままで、フロントクランクだけを現状のトリプル（48-38-28T）からダブルへ、最小投資でのセルフ換装を考えています。これまでのメンテナンス経験はパンク修理レベルです。 105のRD-5701-SS(10速)に変えようと思いますが、付属のSHIMANO EF51 8Sと互換性はありますか？ すみません、シングル用・スクエア型・PCD130のものを選べばオーケーでしょうか？ 非常に答えにくい質問だと思いますが、安全とカッコ良さを考えた場合 そこでチェーンキーパーの導入やBBやクランクやチェーンリング(38希望)等を取り替え徹底的にシングル化したいと思っていますが、推奨パーツを教えてください。 フロントにもともと付いている RD２はITAテーパーですので よろしくお願いします。 http://item.rakuten.co.jp/auc-cycle-parts/eks-59/, ご回答ありがとうございます。 なお、giantには「escape r3」から派生したモデル「escape rx」もあるが、こちらはスポーティモデルでescape r3よりロードバイク寄りであり、giantのスポーツパイクの中では以下のような相関関係になる。 次にescape r3の各モデルを詳しくご紹介しよう。 escape r3（エスケープ r3） 出典：giant. http://ashuraken.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/07/31/asahi_chevaux_3.jpg 現在自転車の知識はほとんどなくR3は全くの無改造で乗っておりますが、ちょこちょこ改造していき自転車の知識を深めていきたいです。予算との戦いになりそうですが・・・。, 詳しく教えて頂きありがとうございます。 オフセットは左右均等なので、 BB shimano 「BB-LP28」　68　BC1.37ｘ24 ・着けれる場合、クランクはDeore M590みたいなので構わないか ＝テーパー・軸長 安全を重視すれば見た目を考えずに今のままで良いと、重々承知してます。　 片道１７Ｋの通勤専用に、１ヶ月半前にエスケープＲ３を購入。 これでしょね、あさひのシェボートレッキング。 ブレーキレバーと変速機レバーは一体式になっているタイプの物を使用しておりますので、こちらも片方だけ交換という形になるのでしょうか。 はずしたほうが正確なのですが、面倒なので、つけたままBBとBBシェルの間を、 安けりゃいいや、なら、あさひのレユニオンとか、ミヤタのフリーダムとか。 ですがメカ的以外にアクセサリーなどで、Ｒ３をカッコ良くしたいんです。 やはり厳しいですかね。 が在りますので、それを合わせて考えなくてはなりません。 でも、どうせフロントディレーラーと、比較的高額な左右シフターとクランクというかチェーンセットの交換が必要ですので、あと３万円ほど足して、思い切って１１速の１０５とかにコンポを全交換しちゃったほうが得策かもしれません。 はっきりすると嬉しいのは大体、以下の点です。 OLD＝リアエンドが130ｍｍ車種でロードスプロケットが付いていますので 全体を見て疑問に感じたのですが、何を目的とした交換なのでしょうか？ 特にFDを擦れる音が気になり一番外したいのですが、何らかの脱落対策が必要になるとの事なのでまだ外した事はないです。 中年太り解消のダイエットの目的もありましたが、体重も６キロ減。 ＝チェーンがすこしごりごり言っているかもしれません。, パーフェクトな補足ありがとうございます。 ちなみに私の身長は１６８センチ体型はガッチリタイプです。, ハンドルバーカットを検討中ですが、何センチが適正ですか？ FC-M640等のチェーンリングは薄歯と厚歯が交互になっている特殊な歯であるようですが、これは普通のHGチェーンでも問題無いものでしょうか？ これですね。 で、肝心のテーパーですが… あと、軽くなるのは確かですが、同じグレードのコンポならば、僅かな重量ですね。それよりも店員さんが言うようにＱファクターが小さくなる利点が顕著でしょうが、それの受け取り方も個人差が大きくて、絶対的なものでは無いでしょう。, ホローテックIIはチェーンラインを気にしなくてよい、というのはどういう意味なんでしょう。某通販店の説明にあったのですが50mm47mmというラインはあるわけで気にしないで、という意味がどうも分からないのです。 街乗りに使っているGiant Escape R3 2015年 Mサイズのフロントをシングル化したいと思っています。 ちなみに10速用との事なのでこの際リアを10速にする事も考えております。 Googleで検索したのですが、１から説明しているサイト等を見つける事ができませんでした。 http://www.cb-asahi.co.jp/item/24/39/item100000003924.html 四角テーパーの泣き所ですが、 ＝じつはMTBに...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 また。 なってしまうので、下の仕様で大丈夫かどうかが知りたいです。 　お望みになられているようなギアの構成にする場合、取り外したインナーギアとアウターギアの部分にチェーンリングガードやバッシュリングと呼ばれる物を取り付けるか、フレームにチェーンデバイスという装置を取り付ける必要があります。でないと、ちょっとした段差でチェーンが脱落してしまうことになります。フロントディレイラーは、変速だけではなくチェーンを脱落させないための機能もあるのです。そしてどちらのパーツを選択しても下手をすれば重量はノーマル状態よりも増加します。 FDやチェーンキーパー等は付けなくても問題無いのならば、可能な限り外してスッキリしたいと思っています。 ピスト用クランクと称してるものであるならば、チェーンラインやチェーン脱落は気にしなくて良いのでしょうか？, 「海外 FC2」に関するQ&A： 携帯のメッセージに料金未納の警告が来ました, 「問題 ライン」に関するQ&A： “年収１３０万円”が対象とする期間はいつ？, 「問題点 ライン」に関するQ&A： ＬＩＮＥの内容が勝手に第３者に見られています・・・, 「RD 意味」に関するQ&A： 11月23日　Nov 23rd ですか？それとも　Nov 23th　？, 「ダブル ライン」に関するQ&A： 投げ釣りで遠投しようとすると、おもりからブチッと切れてしまう・・・, 「後輪 異音 自転車」に関するQ&A： 自転車のチェーンにクレ5-56を差しました。, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う３人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, テクトロのミニVブレーキとシマノのミニVブレーキはどちらの方が性能がよくて使いやすいですか？, 私が使用しているシクロクロスバイクは元々フロントが3枚ギアでした。リアは8段変速。しかし、フロントギアを2枚の物にした方が、シンプルで変速もスムーズに楽にこなせるのでは、という期待から、コンパクトクランク　50-34Ｔの2枚ギアに変更することも検討中です。 シングルスピードの自転車が欲しいのですが予算が... 全く付きませんので前の方の回答は忘れてください。 携帯ポンプ・着脱式ワイヤーロック・サドルバック・テールライト またR3はスクエアBBでしたが、取り外して色々いじってた所締めトルク加減でチェーンラインが微妙にずれてしまった事を実際に確認してしまいました・・・。 前シフターブレーキ：アリビオ3速　→シフターブレーキST-R221（フラットバー用【※2】 R3のリアエンド幅は130mm=チェーンライン45mmであるとの事です。 車体は、BIANCHI バックストリート（2003年型）。天候問わず乗って六年目です。ブレーキ調整、空気圧管理、注油などはマメにしているものの、さすがに各部パーツそろそろ寿命が近い様相。 従ってフロントのセンターラインを45mmにする事を目的にしたいと思います。 確かに2万円は厳しそうですね・・・。この際予算はちょっと置きます。 | BB規格。 特にチェーンラインが心配なのですが、R3のスプロケットのセンターは45mm程との事ですが、 ・「SM-BB4600」「SM-BB51」等のBBは普通に取り付け可能か 45を得るために、＋３×両サイド分２＝６ｍｍ軸長アップで適合します。 ド素人な為、どのBBとクランクの組み合わせによって45mmを出せるのか分かりません。 また後々チェーンリングを交換(38以上または以下)した場合や、スプロケットを8sから10sにした場合、チェーンラインも変わってしまうのでしょうか？ トラック用の厚歯チェーンは、 クランクを交換する場合は、 http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1846375.html, 不調により、ジャイアントのCross3（2010年版）のBB交換を考えています。 ＝ISOテーパーは基本ヨーロッパ系・フランスイタリア系のパーツです。 購入した方が良いと言う結論になりました。よって、Ｒ３は通勤...続きを読む, 一応基準幅の肩幅+10cmの意味を説明します。ハンドルは肩幅で持つのが基本です。ですからドロップの基本は肩幅です。しかし、フラツトバーは手を捻って持ちますから中指が肩幅ならば中指から小指までの幅が加算されます。およそ中指から小指までが５cmとしますとハンドル幅は肩幅+10cmになります。これはあくまでもグリップエンドからグリップエンドまでの幅です。 111でも113でも使用可能です をシングル化したいと思います。 さらに勘合が外に出ることになります＝クランクが奥まで入らない。 3×8 Altusなクロスバイクをフロントシングル化 shimano M9000、M8000などオフロード界ではフロントシングルは一般的になりましたね。フロントシングルは、「ギアの簡略化」「軽量化」の2つ利点があるとされています。やっていきましょう。 私の自転車には3枚も便利なギア(48-38-28)が付いていました。 よろしくお願いします。, http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000043&action=outline&PHPSESSID=n38m0fjkesnv8b2e8ubl49h2o2 よろしくお願いします。, CS-HG-50の12-21の7速フルクロスで踏力一定の定ケイデンス、リッチ&リーンを潰す目的は長距離サイクリングをする上で非常に有効な改造だと思います。 http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000049&action=outline よろしくお願いします。, ご回答ありがとうございます。 ７ｓのスプロケットと、ホローテック２のクランクの互換性は保証されてませんが、実際には一切の問題がありません。 皆さん回答を渋っておられるのではないかと思います。 giant spinforce lite tire giant escape r tire 700x30c speed 24 speed colors マットエメラルド， ブルートーン， レッド， ホワイト， ブラックトーン related models. で、ちょっと調べてみたところ、ちょっと良さげな最近の物は、BBの中心部が空洞になっていて、その穴にクランクと一体化した軸を通すタイプが多いような感じでした。 これはISO,JIS規格だとおもっていいでしょうか？, パーフェクトな補足ありがとうございます。 まあ、定価5～6万あたりが現実的なラインでしょう。, http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/00/item36606800010.html ですが、8速&9速のチェーンやスプロケット寸法の違いはわずかで...続きを読む, 前3ｘ後ろ8ギアのクロスバイクに乗っています。市街地往復20kmの通勤が主な用途。 なわけで、新規購入をおすすめします。 ちなみにClaris RD-2400-SS(8速)ではグレードが低いらしいので避けました。 これですね。 ※1　FC-3301（銀）ではなくFC-2200（黒）をチョイスした理由は「好みのカラーだから」です。 （正直言います、シェボーをなんとかシングル化して、自転車に詳しい知人に「シングルスピードだぜ...続きを読む, Escape R3 2015のスプロケットをCS-HG50-8-S(12-21T)のクロスレシオに交換に伴いRDを交換しようと思っています。 ...続きを読む, 現在、ジャイアントTRADISTに乗っています。 間違っても109とかは選択すべきではありません。 度々のご回答を感謝します。ありがとうございました。, アドバイスありがとうございます。 逆に言えば、110必要なんだけど、 ただ、いわゆる''たすき掛け''になってしまうとチェーンが外れる可能性が高く 車体は、BIANCHI バックストリート（2003年型）。天候問わず乗って六年目です。ブレーキ調整、空気圧管理、注油などはマメにしているものの、さすがに各部パーツそろそろ寿命が近い様相。 引き量の互換性でしょうか。 が、はたして選択が合ってるのかどうか確信が持てません。アドバイスいただけないでしょうか。 そのあたりの詳細が分からないので エンド幅135mmのクロスバイクの改造を考えている友人がもう一人おり、純粋に着く着かないは二人して非常に興味を持っています。 クランク　ボントレガー　「BR7GADE」 グリップからグリップまでの幅が５０センチです。ネットで、ハンドルバー 全く付きませんので前の方の回答は忘れてください。 ※2　できればアリビオをそのまま流用したいのですが…。 　　　　　　　　歯数 11-13-15-17-20-23-26-30（8速）　　　　　　　 リアのチェーンラインのセンターは45ｍｍです。

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