Originally branded by Budd as Metropolitans, the cars are more popularly known under their model names, M1 (late 1960s/early 1970s cars) and M3 (mid 1980s cars). © 2016- フェースは先代「M1 440」同様460に比較するとややディープ気味でしたよね。これは「M3」でも同じ傾向でした。写真を見て気付きまたが、ハイトゥが寝てローヒールが立つ「ツイストフェース」の効果なのか光の当たりなのかはわかりませんが、影のでき方が先代写真と比較すると一目瞭然でしたね!! 普通の「SIM」と比べてどれくらいやさしい？「SIMグローレ」の性能をギアオタクが試打してたしかめた, 普通のSIMとどう違う？ テーラーメイド「SIMグローレ」FWとレスキューをプロがテストした. 237Y 259Y 17.6度 62.4m/s 2444rpm 242Y 267Y 16.1度 63.4m/s 2035rpm 222Y 233Y 20.2度 62.2m/s 3956rpm キャリー 飛距離 打ち出し角 ボール初速 スピン量 230Y 241Y 10.5度 64.3m/s 3297rpm 246Y 266Y 10.7度 66.9m/s 3282rpm 253Y 262Y 11.1度 68.1m/s 3289rpm 253Y 269Y 10.9度 67.6m/s 2034rpm 246Y 279Y 10.1度 66.6m/s 1892rpm. HS45.9m/s、初速67.5m/s、打ち出し角15.0度、バックスピン量2010.6rpm、サイドスピン-230.8rpm、飛距離262.7ｙ, 打感は弾き系で、フィーリング的には「M3 460」同様です。カンカンとした硬めで、球離れも速めに感じました。音も高音系です。, 弾道的には、やや低めの中弾道。ボクのスイングでは振り切れても球が上がりきっていないというか、ボクが思っているほどしっかり球が上がるイメージでは無かったですね。スピン量少なめなのは「M3 460」同様ですが、弾道イメージは弾丸ライナー系でした。, 出球傾向ですが、デフォルトポジション試打で、ボクのスイングで軽いドロー系ですが、ややスイングに対してシビアなイメージもあって、ドローもでればフェードも出るといった感じだったかな。, シャフト挙動ですが、ボクには自然なしなりに感じました。460同様軽量モデルのわりにはしっかり感があって、ボクレベルのHSなら十分叩ける印象でした。, 今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS42～43m/sあたりにおすすめかな。「M3 460」よりは操作性が高くシビアな一面もありますね。そういう意味では、より球筋を操りたい上級者やアスリートマインドプレーヤー向けに感じました。打てていませんが、ロフト10度モデルなら球も上がりそうですが、このシビアさを考慮すると「M3 460」でいいかな･･･なんて感じてしまいました。, ＜テーラーメイド「M3 440」ドライバー＞ 米国テーラーメイドが「アーコスキャディ」オプションを追加。これからはデータによるマネジメントがより身近になる!? ダスティン・ジョンソンが2018年初戦でM4ドライバーを手に放った“432ヤードショット”で幕を開けた感のある今年のゴルフ界。「曲がらない」がうたい文句のツイストフェースと、それを搭載したM3、M4の両ドライバーは、契約プロの活躍の波に乗り、大ヒットモデルとなった。, その一方で2017年発売の旧モデル「M1/M2ドライバー」を未だ好んで使うゴルファーも数多くいる。そこで今回はM1、M2、M3、M4の4モデルを集め、新旧モデルの性能比較を行った。使用するシャフトは「ツアーAD VR-6のSフレックス」で統一。ウェート調整機能が付いているモデルに関してはすべてニュートラルの位置にセット、ネック調整機能も用いない状態で試打した。, まずはタイプの近いM1とM3を比較。いずれもソール部分に可変ウェイトが付いていて、M2/M4に比べて低スピンという特徴がある。, 試打に使用したのはテーラメイド「M1 440 ドライバー（9.5度）」（写真左）と「M3 460 ドライバー（10.5度）」（写真右）。いずれもソール面の可変ウェイトが特徴的だ, まずはM1を堀口が試打。293ヤード、非常にシャープなドロー軌道でボールが飛んでいく。, 「打ってからすぐドンと（ボールが）飛び出る感じがいいですね。曲がり幅はシャープ。440ccと少し小さめなので振り抜きがいいし、スピン量も少ない。ですが、球はしっかり上がっています」（堀口）, 続いて中村もM1を試打。「少しつかまらなかった」という中村だが、総飛距離263ヤードをマーク。, 「440ccというのもあってちょっとハードめです。小ぶりなので振りやすいという方ももちろんいると思うのですが、やはりヘッドスピードが必要ですし、球も上がりやすい方ではないと思います」（中村）, 続いてM3を試打する堀口。M1よりもさらに曲がり幅が狭まり、真っすぐといっていいほど軽めのドロー球に。飛距離は286ヤードとなった。, M3を試打した中村は「打感もそうですが、ツイストフェースの芯の広さ、直進性を感じました」とツイストフェースがM3のやさしさにつながっていると言及。堀口も「体積の違いはありますが、正直M3の方がやさしく感じましたね」とこれに同意。, M3はツイストフェースを採用。ゴルファーの打点分布図を調べ、そのバラつきにあわせてフェースをねじることで、芯を外してもフックやスライスの発生を抑えてくれる, 「ツイストフェースのおかげで球のバラつきが収まってくるのは大きいですね。世界のトッププレーヤーレベルのヘッドスピードだと曲がり幅も当然大きくなるんですが、試合を見ると全然曲がっていないですよね。それだけツイストフェースの恩恵が大きいということだと思います」（中村）, と、改めてツイストフェースの効果を実感。とはいえ、“一発の飛距離”でいえばM1も負けていなかった。, 次はM2とM4を比較してみよう。M1、M3と違い、M2とM4のヘッドには可変ウェート等カスタマイズできるギミックは搭載されておらず、ソール後方に固定ウェイトがついているのみ。やはり最大の違いはツイストフェースの有無と言えるだろう。, 試打に使用したテーラメイド「M2 460 ドライバー（9.5度）」（写真左）と「M4 460 ドライバー（10.5度）」（写真右）。可変ウェイトがないぶんすっきりとした印象だ, まずはM2から試打する堀口。総飛距離273ヤード、スピン量は3224rpmとM1に比べて少し多め。, 「構えた時の安心感がやっぱりありますね。多少スピンがかかることでコントロールしやすいです」（堀口）, 「2278回転、打ち出し角が14.8度ということで、やや高めでスピンも入っていますね。M1と比べると重心が少し高い分スピンが入ってくれるので、自分の持ち球を打ちたいっていう方はM2が合っているのかなという感じがします」（中村）, 対してM4はどうだろうか。堀口は「M2に比べると少しハイバックで厚みがある感じがします。強い球が打てそうなイメージですね」と見た目の変化を指摘。一振りすると、打ち出し角10.9度スピン量は2490rpm、総飛距離288ヤードという結果に。, 「スピン量がちょうどいいですね。ドローがかかり過ぎない、自分のイメージ通りのボールを出してくれるようなヘッドです」（堀口）, 続いて中村も試打。自身の持ち球がフェード系であるという言葉通り、少し右に曲がる弾道で256ヤード飛ばした。, 「自分の持ち球通りに飛んでくれるという印象です。好みはあると思いますが、比較的軽めの打感というか、弾きのある打感です」（中村）, 「M2の方がヒールが出ているし、投影面積が大きいぶん構えたときの安心感はM2の方がありますね。ただ球をよりセンターに集めてくれるのはやっぱりツイストフェースが搭載されたM4ですね」（堀口）, 「M4は“M2の正統進化”といった印象です。替えるにしてもスムーズに移行できそうですね」（中村）, 「やっぱりM4かな。自分でコントロールできる部分もあるけど安心感ややさしさもあります」（堀口）, 「僕はM3がいいかな。ウェートをズラしてつかまるようにすれば自分にピッタリになるんじゃないかなと思います。あとはカチャカチャでロフトを変えることもできるので、自分の思い描く弾道に調整できる部分が良いなと思います」（中村）, 打ち方的にスピンの少ない堀口はスピンが入りやすいM4、スピンが堀口に比べて多い中村はスピンの少ないM3を選ぶという結果となった。堀口にとっては持ち球のM4がドローを打ちやすく、フェード系の中村は、M3のウェート位置を調整することで最適な弾道を得られると判断したようだ。, プロゴルファーの中には、M2を「変えられない」と使い続ける選手もいるから、M1もM2も必ずしも性能的に引けをとるものではないが、やはり2018年を席巻したM3とM4はいいクラブ。, 価格的にも落ち着いてきて、中古市場にも球数が増えている今、「欲しい」という人も少なくないかもしれない。ぜひ試打して自分にあったモデルを探してみてほしい。. 235Y 254Y 18.9度 62.2m/s 2678rpm ゴルフダイジェスト社 ■KAZ’s インプレッション（10点満点） ■価格：「KUROKAGE TM5」装着モデル各1本7万2000円+税。「IZ-6」「Speeder EVOLUTIONⅣ」「DIAMANA DF60」装着モデル各1本8万9000円+税。 今年世界のゴルフ界で大きな話題となったドライバーといえば、その筆頭に挙げられるのがテーラーメイドの「M4」と「M3」の2本ではなかろうか。とはいえ、実は前モデルである「M1」と「M2」にも根強くファンがいたりもする。そこで、今回はMシリーズの4本のドライバーをプロゴルファーの中村修とノリーこと堀口宜篤の2人が“おさらい試打”してみた。. This article is a sponsored article by ''. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); -テーラーメイド ホーム > クラブ用パーツ > m1 m2 ワンスピード m3 m4 純正スリーブ 飛距離 バシレウス デルタ fw エボリューション スリーブ付カスタムシャフト テーラーメイド バシレウス デルタ fw にスリーブ装着のカスタムシャフト。 ホーム; 取り外し・取り付け方法; 企業概要 -飛距離, テーラーメイド, M3ドライバー, M5ドライバー, ▼SIMドライバーの最新情報については、下記記事をご覧ください。 ≫ テーラーメイド SIM ドライバーの最新情報をまとめました テーラーメイドのSIMドライバーと、前年のモデルのM5ドライバー。ター …, 2019年の注目ドライバーは、EPIC FLASH、M5、M6ドライバー、G410 PLUSドライバー！？, 2019年のドライバーに関する情報が少しずつ出回ってきています。そこで、本投稿では現時点で注目の2019年のドライバーを取り上げます。 目次1 キャロウェイの2019年モデルはEPIC FLASHでほ …, ▼SIM MAX Dドライバーの試打は下記記事をご覧ください。 ≫ 【日本モデル】SIM MAX-Dドライバー・フェアウェイウッドが限定発売！発売価格・発売日・スペックまとめ テーラーメイドのSIM …, テーラーメイド オリジナル ワン ミニドライバー 275ccの試打・最新情報まとめ, ★追記2019/08/28：試打動画を1件追加しました。 ★追記2019/08/17：計測試打動画を1件追加しました。 ★追記2019/06/29：日本のテーラーメイドでも正式に取り扱いとなりました。 …, 2019年が折り返し地点を迎えた今、ニューモデルを振り返ってみると、テーラーメイドのM5ドライバーを推す声がジワジワと増え、現時点でNO.1ドライバーではないかと筆者は感じています。 そんなM5ドライ ….

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