しかもテスト車両に装着されていたのはレカロシート。「RECARO」のエンブレムを冠したシートのなかで、これ以上にホールド性・フィット感が不足していたものを、免許取得後23年、自動車業界に身を置いてから約20年程度の筆者は他に知らない。S208などに採用されているセミバケットタイプがオプション設定されることを願わずにはいられない。, 前席と同じく黒とチェリーレッドを基調とした後席 では、町中での乗り心地はどうか。こちらもそのエンジンスペックや「タイプS」専用の245/35R19 89Wというファットなタイヤから想像するよりも遥かに快適で、細かな路面の凹凸もキレイにいなす。「タイプS」にはフロントが倒立式となるビルシュタイン製ダンパーが標準装備されているが、それ以上に基本的なボディ・シャシー剛性が先代よりも大幅に高められたことが、功を奏しているのだろう。 その名は「STARC」！次世代の日産e-POWERは3気筒ターボ1.5ℓロングストローク。最大熱効率50... 【美しすぎるクルマ・ベスト3（世良耕太）】日本人がデザインした最新ポルシェ911。その後... 緊急時でもないのに高速道路で堂々とＵターン! 今回は、2019年5月14日に発表されたスバル「wrx s4」及び「wrx sti」のマイナーチェンジ（f型改良モデル）による変更点をまとめています。また、2019年の最新モデルで「wrx s4」と「wrx sti」の違いも徹底比較してみました。 かつてwrc参戦のベース車とされていたインプレッサwrxをルーツとする、スバルの超高性能awdスポーツセダン「wrx sti」。その上級グレード「タイプs」で、都心の一般道から高速道路、箱根のワインディングを経て都心へ戻るルートを走行した。なお、取材時期の関係上、試乗したのは5 … オプション装備：アドバンスドセイフティパッケージ＜スバルリヤビークルディテクション［後側方警戒支援システム］＋ハイビームアシスト［自動防げんルームミラー付き］＋フロント＆サイドビューモニター＞＋レカロ・フロントシート＜レッドステッチ＋レッドアクセント＋STIロゴ入り＋運転席＆助手席8ウェイパワーシート付き＞＋ウェルカムライティング＆サテンメッキドアミラー＜フットランプ付き＞＋大型リアスポイラー（37万8000円）, テスト車の年式：2017年型 価格：406万0800円／テスト車＝443万8800円 タイヤ：（前）245/35R19 89W／（後）245/35R19 89W（ヨコハマ・アドバンスポーツV105） この手の超高性能スポーツセダンでは“オマケ”扱いされがちな後席も、傾向は同じ。ワインディングなどを速いペースで走られたらひとたまりもないであろうことが、容易に想像できるものだった。ただし、ヘッドクリアランスこそ身長176cm・座高90cmの筆者では5cm程度しか残らないもののニークリアランスは15cmほどの余裕があるため、街乗りや高速道路では窮屈な思いをせず快適に過ごせるはずだ。, ともあれ、ずっしりと重いクラッチを踏み、重く短いストロークながら旧型では目に付いた渋さが取れスムーズになった6速MTのシフトレバーを1速へ。クラッチをつなぎ走り出すと、3000rpm付近までは明確なターボラグを感じるものの、スロットル特性を3種類から切り替え可能な「SI-DRIVE」を真ん中の「S」にして町中を流す分には過不足なく加速させることができた。, WRX STIのエンジン性能曲線 スバルは2018年11月30日開催されるLAオートショーで初のプラグイン・ハイブリッ... スバルでは珍しいFR駆動の2ドアクーペスポーツ・カーBRZです。相性はなんて呼べば良いのでしょうか。歴代のインプレッサはGDBとかGC8とか... 2015年オートメッセ大阪で公開されたスバルのSTIチューニングモデル「BRZ tS」がまもなく発売されました。2013年モデル「BRZ t... 2016年6月17日に納車されたスバル「WRX STI VAB型」の慣らしが終わったので、いざ軽く流しに和歌山の走り屋さんと峠に繰り出して来... 今日は愛車のSTIを半年点検とオイル交換とエレメント交換しにスバルさんのディーラーへ行ってきました。その時に営業担当の方と少しお話させて頂い... レヴォーグ VN5 追加グレードが搭載するエンジンスペック予想 (2020年11月12日) スバル初のXV プラグイン・ハイブリットを初披露 マイナーチェンジを受けて、さらなる速さを手に入れた「スバルwrx sti」に試乗。新しい電子制御マルチモードdccdを得た最新型の走りやいかに？ しかしながら運転席に座ってみると、「？」マークが脳裏に浮かんでくる。座面が乗降性重視の設計で、超高性能スポーツセダンという性格を考慮すると明らかにサポート性が不足しているのだ。また長さも絶対的に不足しているのか、膝裏から太股にかけてのフィット感にも優れず、ワインディングはもちろん街乗りでも常に身体が落ち着かなかった。, S208のレカロ製セミバケットシート テスト開始時の走行距離：1580km 雪国でなくとも要注意！ 冬に装着するタイヤをどう選ぶべきか、藤島知子がリポートする。, [webCG x Dplayプレミアムプラン]webCGの記事とディスカバリーの番組がすべて見放題！. Motor-Fan[モーターファン]｜自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト, かつてWRC参戦のベース車とされていたインプレッサWRXをルーツとする、スバルの超高性能AWDスポーツセダン「WRX STI」。その上級グレード「タイプS」で、都心の一般道から高速道路、箱根のワインディングを経て都心へ戻るルートを走行した。なお、取材時期の関係上、試乗したのは5月14日に発表された一部改良前のE型。メーカーオプションは大型リヤスポイラーにRECAROフロントシート、アドバンスドセイフティパッケージなどが装着されていた。
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