この様な状態が進行した状態でＡＴＦを新品に交換すると、磨耗した部分を埋めていた劣化したＡＴＦが洗い流され、クリアランスが正常に保てなくなり、部品と部品とのクリアランス過大によりバルブが正常に作動しなくなったり、油路に血栓の様に固まった不純物が取れ他の油路を塞いだり…等々、様々な不具合が発生してしまうのです。

よろしくお願い致します。, 既に良い回答が出ていますね。 エアコンコンプレッサーまで視野に入っていますね。 断言は出来ないけどO2センサーが悪いのではと言われました。 　ATFの量は　N（P）レンジで、アイドリング、レベルゲ－ジの適正の範囲にあるか(冷間と温感があります）

（18年式　MH-21S K6A） 始動時は2000回転位、信...続きを読む, はじめまして、私のワゴンＲ・ＣＴ２１でも１２万キロ位の頃に同様の症状でしたが、１・平地　　症状出ず　　２・坂道　　エンジン回転上昇　スピード出ず　　３・始動後　　すぐ走らない　　これからするとオートマが原因だと思います。過走行のＡＴＦは交換しないほうが良いと言われていますが、これは只の抜き替えだけではトラブルが出る可能性があるためにやらない口実なのです。２０年以上前はＡＴＦは交換しないと言われていましたが今では交換の目安まで書いてあります。エンジンであれば１５万キロの車でもフラッシングやオイル交換はしませんか？ＡＴＦも劣化していくのですがリスク回避の言い訳になっていると思います。ただ交換するには冷えた状態でＡＴＦオイルパンを開け全量廃棄しストレーナーの交換もしくは洗浄（小さなゴミも駄目ですが）し組み付け後にバーＯルから出ているＡＦと言うオイルとＡＴＦを指定量入れ、各レンジにて空転などをさせなくてはならないですが、かなりの効果は出ると思います。作業時間は一人で１時間半位でしょうか？順番が違いますが１・２は負荷が平地以上に掛るとオートマが滑る、３・ＡＴＦが温まり始めるとオートマが効きだす　　プラグの状態等あると思いますが原因はこちらだと思います。ご自分で行えば１万円でお釣りがきます。私のワゴンＲもいろいろ試しましたが現在好調に走っています。（現在１４．２万キロ）私はバーＯルとは全く関係が無いのでネットで検索をしてみて下さい。もっと良い商品があるかもしれませんのでお願い致します。私の近くのイエＯ－やオートＯＯＯでは扱いが無かったのでネットで探した遠方の業者様より取り寄せ相談した結果、メーカーでは１本使用とありましたが２本使用しました。結果は抜き替え後７０から８０キロほどしてから出てきました。迷路のようなオートマ内部が少しづつ洗浄されたのではないでしょうか？効果の早いものは汚れの剥離などで逆に詰まりが出てしまうのかとも思います。, はじめまして、私のワゴンＲ・ＣＴ２１でも１２万キロ位の頃に同様の症状でしたが、１・平地　　症状出ず　　２・坂道　　エンジン回転上昇　スピード出ず　　３・始動後　　すぐ走らない　　これからするとオートマが原因だと思います。過走行のＡＴＦは交換しないほうが良いと言われていますが、これは只の抜き替えだけではトラブルが出る可能性があるためにやらない口実なのです。２０年以上前はＡＴＦは交換しないと言われていましたが今では交換の目安まで書いてあります。エンジンであれば１５万キロの車で...続きを読む, 1代前のワゴンRに乗っています。MC-21SのNAです。AT車です。加速やレスポンスが悪くって困っています(まあ軽NAなら困りそうですが)。やっぱり、おっとりしているとはいうものの、もうちょっと言うことを聞いてくれたらなあって思うんです。 今朝から、アクセルを踏むと変な音がするようになりました。 今回の対応は、ブレーキパッドだけでなく、 エアコンベルト外してしばらく乗ってみればいいと思いますよグリスで音が消えないのなら。 使用状況を伝えて、エンジン内の汚れのチェックもしてもらいましょう。 ほとんどが社外ベルトの伸びが原因ですが、 ●１０Ｗ－３０（ＳＨ／ＣＤ、ＳＬ／ＧＦ－III） こんな感じです

同じような内容を色々検索しても、皆さん１回で修理できて また、最近は寒いこともあり朝一は数分暖気しないと走り出しません。 全体的に高回転数走行の増加・アイドリング時間増加等の影響もあり プラグ交換の知識があればできるでしょう。 http://otokonohoukago.mond.jp/page036.html エンジン始動した後、暖機もそこそこにブレーキを踏み、駐車場の都合上まずバックする必要があるのでRにシフトし、サイドブレーキを解除した後にブレーキを解除しても、車が動かない事があります。インジケータもRが点灯している状態なのに、です。買ってから1年弱で、Rレンジで4回ほど、Dレンジで1回(この時はまずRに入れてバックはできたのに、Dに入れたら進まなかった)の計5回ほど、こういうことがありました。 ＡＴミッション交換の相場はおいくらぐらいなんでしょうか？ 私が乗っているH17式マツダ AZワゴン(ワゴンRのOEM)も12km/lぐらいです。 出来れば、ショックをなくしたいので、交換はしたいのですが、不具合が出ないようにするには、どのような交換方法をとればいいでしょうか？ ＡＴＦは、定期的に交換しないと不具合が出るとか、汚いＡＴＦから急に綺麗なＡＴＦに交換すると逆に燃費が悪くなったり壊れたり、と言うのを聞いたことがあるのですが、本当なのでしょうか？ あと、付け加えとして、通常オートバックスや ツイート; 今日もタイヤ館アルプス通りは元気に営業終了♪.

抜けた量が2～3LでたらATF共用でしょう。, 当方、車にうとい者ですがよろしくお願いします。 平坦な道は特に問題ありませんが坂道では回転数は上がりますが お金も無いのでなんとか騙し騙しもう少し乗りたいと思っておりますので 参考になればと思い、私の経験を記します。 （走行距離などからATFの交換はしない方がいいとのことでしたので回避） オイルを売っているところって、得てして高いオイルを売りつけようとするみたいですが、このＨＰの会社は、お客様の立場から物事を判断しているようで好感が持てました。 ベルトが2本なのでどっちか最低限特定できないんでしょうかね。 よろしくお願いします。, H17年式AZワゴンFX 2WD 4AT 走行距離は8000km弱です。 ディーラーにこの症状を訴えた所、ATの始動後にはこのような現象が起こる機種もあり、改善する方法はあるかもしれないが解消することは無理と言われました。この現象が起きてもそれは想定内の事であり、機器は正常である、と言うこと? (3)前もって、鳴きの原因となっているプーリーがどの箇所か特定できないとのこと 一昨年の冬からキュルキュル音（有名なベルト鳴き？）に悩まされてきました。

最後の修理から車が帰ってきた日に今度は違う音が鳴り出しついに車が前にも後ろにも進まなくなりました。

1.ロストドライブ そこで、最近チェンジの際にショックが大きくなってきているので、交換しようと思うのですが．．．。（１速から２速の変速ショック）今まで、一度も交換したことないので、気になりました。 　これでも鳴きがやまなかったら別のプーリーへと修理場所がかわる ワゴンr mh21s atfストレーナー交換 2020年8月3日 atf交換データ ※atfストレーナーの交換事例です ※atfストレーナーの交換は十分な知識のある業者様へご依頼下さい. vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、

修理代も高くても10万までにはおさまってるような感じを受けたので。 オイルも同じ。 エンジンの外部についているベルトやプーリー（ベルトがかかっている輪）が滑って「キュルキュル」と金属的な異音（摩擦音）を出す場合もあります。これは簡単に直ります。, 既に良い回答が出ていますね。 エンジン始動した後、暖機もそこそこにブレーキを踏み、駐車場の都合上まずバックする必要があるのでRにシフトし、サイドブレーキを解除した後にブレーキを解除しても、車が動かない事があります。インジケータもRが点灯している状態なのに、です。買ってから1年弱で、Rレンジで4回ほど、Dレンジで1回(この時はまずRに入れてバックはできたのに、Dに入れたら進まなかった)の計5回ほど、こういうことがありました。 全体的に高回転数走行の増加・アイドリング時間増加等の影響もあり (2)のイグニッションを(3)に差し替えたりするとエンスト気味になるとのことでした。 エンジン内にスラッジと言う「汚れとオイルの塊」が出来ていて、エンジンの回転がスムーズでなかったのです。音も気になっていました。

そしてその車に対して、どのように処置してもらったのかを是非教えてください。 車種にもよりますが、修理には２０００ｃｃクラスで７０万円程度かかります。

（以前は走行中のほうがひどく鳴ってました）

　油路の機密性に限界が有り、ある程度しかたない＝ディーラーの話はこのことでは 異音や異臭も特にありません。 その間エアコンは効きませんが。 （下手な整備に出すと、エンジンオイルのようにエンジンを切って診るところもあるようです） その潤滑油・作動油であるＡＴＦが、走行を重ねる事により劣化し不純物（磨耗鉄粉等）が増えると、油路のバルブの動きがスムーズでなくなり変速ショックが大きくなってきます。又、バルブやギアを動かす時の摺動抵抗も増大する為、燃費も悪くなります。 ワゴンR FTSリミテッドに乗ってます そこで、なるべく安価な方法で、加速やレスポンスをよくする方法は考えられないでしょうか。車検に通らないような方法は×です。あと排気音が大きくなるのもいただけません。 また、最近は寒いこともあり朝一は数分暖気しないと走り出しません。 兄の乗っているH17式日産 モコ (MRワゴン OEM)インタークーラーターボも9km/lぐらいだそうです。 （詳しく覚えてません…とにかく何かを丸々交換することになる、とか言ってました） 軽なので税金は安いのですが、このガソリン高騰の昨今、非常に痛いです。運転の仕方はスタート時などもあんまりアクセル踏み込んでいないと思いますし、アイドリングもほとんどしません。

ワゴンR（MH21S）ATF交換 【スズキ ワゴンr メンテナンス商品 オイル関連 > atf交換】 2017年6月26日. ちなみに今の状態は

いまいち、そこの修理工場を信用することができません。 人間の任意のタイミングで手動でギアを変えるＭＴ（マニュアルトランスミッション）に対し、ＡＴ（オーマチックトランスミッション）は運転者のアクセルの踏み込み量・路面の勾配・積載量等々、それら全てを機械で計算し、非常に複雑かつ密集した蟻の巣の様な油路をバルブで切り替え、自動でギアを変速する構造になっています。 2ヶ月位前から、坂道でスピードが出なくなりました。 経済性（安い）・燃費向上などが希望です。

また、オートバックスでは、通常のプラグ売り場 すぐに行きたいと思うのですが。 参考までに見てみたらいかがでしょう。 症状はほとんど改善されていませんし燃費もほとんど変わりませんでした。 　まず比較的問題視されやすい場所のプーリーから修理。 遠出はそんなにしないのですが、毎日の生活に頻繁に使用しています。 説明では、どうも手探り状態な印象を受けました。 私はマグネットプラグ？だけを交換すると想像してたんですが ディーラーで売られているものは、 2.オイル量が足りない（オイルポンプでオイルを汲まないため油圧が必要量無い） 基本的に、点検整備が済むまでは もし名案をご存知のかた、同じ悩みを解決されたことのある方、ご教授くださいませ。またその方法をとった場合数値的に、体感的にどのような変化が見られたか、具体的に教えていただけると解りやすいです。 ・それぞれどうちがうのか？ ・10～数キロ走行後、アイドリングをしばらく続けてると音が止まる 私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。 皆様のご意見お願いいたします。 ワゴンr、 mh21sとmh23sのオーディオ取付方法 について、ご説明致します。 ご参考にして頂ければ幸いです♫ 【ＡＴＦ（オートマフルード）を交換したことがないまま１４万キロを迎えました。取説には２万キロごとに交換しろというかなり繊細なもの？？？】 この車はデフオイルとＡＴＦは同時交換になるのでしょうか？, FFの殆んどは、デフ室とA/T内部が同じになっています。 ↑上級グレードなら問題なし？ 異音や異臭も特にありません。 ・エンジンかけ始めは無音、走り出してから鳴り出す

修理工場の方にその日は車は持って帰ってもらったのですが、 参考になればと思い、私の経験を記します。 また、同様の現象を体験された方、いらっしゃいませんか? エンジンチェック等のランプ点灯はありません。 ３種類のオイルが記載されていますがどれが良いのでしょう？（おすすめ等）

ワゴンR　MC21S　10年式　15万キロ　寒冷地 テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。

平坦な道は特に問題ありませんが坂道では回転数は上がりますが

始動時は2000回転位、信号停止時は1000回転弱（時々ガタガタ振動） ちなみに九州在住です。よろしくお願いします, ちょっと面白いページを見つけました。 私が一番気になるのは、 『症状』 （18年式　MH-21S K6A） O2センサーはあまり関係なくイグニッションコイルが悪いのではと素人ながらに ベタ踏みで60～70km位しかスピードが出ません。 はい、そうです。 ・走ってる時はほぼ音が聞こえない この劣化したＡＴＦを交換せず走行を続けると、更に不純物が増え潤滑性能が低下する為、バルブやギアの磨耗が進行し、その磨耗した部分を劣化したＡＴＦが埋める様に入り込み部品と部品とのクリアランス（隙間）を正常保つ役割をする様になります。 　ひとつずつ手を加えていってもいいのでは？とのこと どなたかこの現象についての説明が出来る方はいらっしゃいませんか? 近い場所といえばデフでしたので、デフと共通だったら理解できますが… アドバイスお願い致します。, 『情報』 「今度はＡＴミッションの交換をしなくてはいけません。20～30万かかりますよ。」と言われました。 ワゴンR　MC21S　10年式　15万キロ　寒冷地 できれば夜乗りたいので、オートバックスなんかで治る程度のものなら それ以来どのくらい走行したかは全然チェックしていなくて。 マグネットプラグという言い方もあるのかな？ 燃費も平均で2～3km/l程悪くなってます。 ”ここのプーリーを交換すれば鳴りはやみます”と明確に説明されれば これで正しいのですか？ 修理することも真剣に考え...続きを読む, スズキのディーラーは「スズキアリーナ」と言います。 なぜ２万キロごとに交換した方が良いのか… 修理することも真剣に考えだしたのですが やさしい運転ならば大丈夫だと思います。 エンジンチェック等のランプ点灯はありません。

エアコンベルト（エアコンコンプレッサープーリー、クランクプーリー）

引取などはしてもらえるでしょうか？？ ＡＴＦに詳しい方よろしくお願いします。, 「atf交換時期」に関するQ&A： ＡＴＦ（オートマフルード）を交換しないとどうなりますか？, 「オイル交換 ワゴンR」に関するQ&A： ダイハツか、スズキの軽自動車の中で、燃費もよく、エンジンも強く、事故の, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う３人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, オートバックスでATF交換をしたら、17000円ぐらいかかりました。 前はそんなにかかった覚えはない, 先日、オートバックスでオートマオイル（ATF）の交換を勧められましたが、これは交換しなくちゃいけない, オートアールズでオイル交換してもらったんですが 交換後の確認でオイルゲージについているオイルが既に汚, ワゴンＲ（F6A-MC11S）を使っており、オイルの交換はエンジンオイルとLLCくらいしかDIYで交換したことが無かったのですが、ATFもDIYで交換しようと思いました。 ディーラーで純正ベルトに交換しても１～数ヶ月で鳴る、を繰り返し 町工場でマフラー（要交換）・オイル・エレメント・プラグを交換しました。 別の話ですが、 ベルトを強く張るのはこれ以上無理（切れてしまう）という所まできました。 「イリジウム・パワー・タフ」はディーラーでは 以下がディーラー整備担当に説明された内容です。 私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。 エンストはしません。 この先、ＡＴが壊れた時にはもう走行距離も１５万キロ超になっているでしょうし、車自体も寿命時期に近づいているので、高いお金を出してＡＴ交換するより新車を購入した方がいい…という事になってしまうでしょうが。, ≪こんにちは。以前、某自動車メーカーの開発耐久実験にいたものです≫ なぜ２万キロごとに交換した方が良いのか… 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間に壊れました。（回転数４５００～５０００rpmを越えてところでした。） でなく、アーシングなどのチューニングパーツ

その内容がちょっと腑に落ちません。 （現在は７７０００キロくらいです） やはりそれぐらいかかっても当然なのでしょうか？ 手をつける前に原因場所が特定できないことです。

まあ、知ってのとおりこの国で一番非力な枠、軽NAなのでびっくりするほどのことはないと思いますが、同じ理由で今回の質問をさせていただきました。, >9000円は3気筒分のプラグと工賃込みでしょうか? エンジン内にスラッジと言う「汚れとオイルの塊」が出来ていて、エンジンの回転がスムーズでなかったのです。音も気になっていました。 この車の燃費はこんなものなのでしょうか？また、何か良い解決策はありますでしょうか？教えてください。お願いします。, そんな物ではないでしょうか。 ☆☆☆「急アクセル」は踏まないでください。☆☆☆ ちなみにイグニッションコイルは今まで交換したことがありません。 もっと手間がかかる作業だと言います

従ってこの、部品の磨耗が進行する前の状態。＝２万キロ走行毎の交換が必要、という事なのです。 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間...続きを読む, H17年式AZワゴンFX 2WD 4AT 走行距離は8000km弱です。 人間の任意のタイミングで手動でギアを変えるＭＴ（マニュアルトランスミッション）に対し、ＡＴ（オーマチックトランスミッション）は運転者のアクセルの踏み込み量・路面の勾配・積載量等々、それら全てを機械で計算し、非常に複雑かつ密集し...続きを読む, 『情報』 ・キュルキュル音が大きくなってきた気がする >DIYできますか？

現在、走行距離6万Kmちかく、走っています。そこで、最近チェンジの際にショックが大きくなってきているので、交換しようと思うのですが．．．。（1速から2速の変速ショック）今まで、一度も交換したことないので、気になりました。 又、他の修理工場に見てもらいたい場合は動かなくなった車の 『事後』 今までベルト調整2～3回、プーリーの錆びをとってもらったりして、

本当にディーラーの言うとおりなのでしょうか? (4)全部のプーリーを修理するとなると約２０万とか高額になるので そういえば、オイル交換とかメンテ類は、一昨年の車検以来何もしていません。 で、前々からプーリーの交換も説明されてるので オルタネーターベルト（オルタネータープーリー、ウォーターポンププーリー、クランクプーリー） 修理にも踏み切れるのですが… で、前々からプーリーの交換も説明されてるので 2ヶ月位前から、坂道でスピードが出なくなりました。 ・走り出してしばらくすると停車中にキュルキュル聞こえる（というか鈴虫の音色みたいな感じ） (2)プーリーと呼ばれる部品は数箇所あり、 純正のオーディオから社外のオーディオに交換したい！ でも、店に頼むと工賃を取られるのが嫌だ！そんな方の為に 今回は、. あなたの車はすでに１４万キロも無交換という事なので、ディーラーの方に言われた通り交換はしない方が賢明です。 atfストレーナー交換の必要性について説明させて頂いた動画です。 でも、しっぱいすると、エンジンがだめになったり、 私は女性で、車（特にエンジンや機械面）には全く知識がありません。 シフトを入れなおせば動くようになるので...続きを読む, 思い当たることは、２つ ●　５Ｗ－３０（ＳＧ／ＣＤ）

一昨年の冬からキュルキュル音（有名なベルト鳴き？）に悩まされてきました。 地元では結構腕の立つ整備士じゃないと勤まらないですけどね。 ロストドライブもオイル多目に入れることで、出なくなることがありますが、高速走行で温度が上がるとオイルが噴出すので、多い状態での走行はお勧めしません。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。

ガスはエアコンのガスで表向きは大気放出厳禁なので一度回収します。 (1)プーリー交換には約５万ほどかかる もう今はぜんぜんで・・。

エンジンオイル・ＡＴＦ・エアフィルター等のメンテナンスをしっかりやれば多少良くなるでしょうが、劇的に向上することは無いと思います。, 国産のオートマ車なんですけど、 プラグですが、(1)オイル付着・(2)焼け・(3)正常でした。 　プーリー交換するたびに毎回それが発生するとか？ 先月、キュルキュルと音がしたため修理に出し（一般の工場） 参考URL：http://www.cna.ne.jp/~a_buhin/oil-erabi-chishiki.htm, 車について無知なので、どの様にしたら良いのかわかりません。 本日はスズキ ワゴンRのATF交換作業の紹介 … デフ部だけなら1L以下でしょう。（昔の分離タイプ、カムリで750ｃｃくらいだったような） 『症状』 そんなことあり得るんでしょうか？ 【ＡＴＦ（オートマフルード）を交換したことがないまま１４万キロを迎えました。取説には２万キロごとに交換しろというかなり繊細なもの？？？】 普通に走行はできるのですが。 いざ修理してみないとわからない、というのはちょっとおかしくないですか？ 【ＡＴＦを交換しないとどうなるのでしょうか？】 ＡＴＦを交換しないとどうなるかは上記の通りですが、今の国産車ならば全く交換しなくても１０万キロまでは変速ショック増大や燃費悪化等の症状は出るものの、普通の走行をしている限りＡＴが壊れる事はまずありません。 現在、走行距離６万Ｋｍちかく、走っています。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, VF750F発電不良で困ってます。走行中約40km走った所で新品のバッテリーが上がりました。後日新品. 売り場に売られている場合が多いです。, 取扱説明書に 多分ノーマルのH14購入のワゴンRの燃費データが有りました。

ベルトを強く張るのはこれ以上無理（切れてしまう）という所まできました。 燃費も平均で2～3km/l程悪くなってます。 ねじ山がつぶれたりして大変なことになります。 ネットで自分なりに調べてみて、エンジンチェックランプが点灯していないので マグネットスイッチかマグネットクラッチが一般的だと思います。 『対処』 今までベルト調整2～3回、プーリーの錆びをとってもらったりして、 今のところベルトの亀裂はなし。 今のところベルトの亀裂はなし。 新車の頃は、マメに気をつけてオイル交換や定期点検していたのですが あまり在庫を持っていない場合があります。 思うのですがよく分かりません。 エンジンオイル→グレード→ターボなし車 ベタ踏みで60～70km位しかスピードが出ません。

今日は日曜で行きつけの修理工場がお休みです。 　（駐車中、エンジンが停止している間にコンバ－タ内のオイルが、オイルパンへ出てしまう） 　トルクコンバ－タ内に空気が入っている（動力伝達するオイルが少なく、動力が伝わらない） ディーラーで純正ベルトに交換しても１～数ヶ月で鳴る、を繰り返し シフトを入れなおせば動くようになるのですが、つい先日、この現象が発生した時はそのまま放置してみました。7分ほど経った後、やっと動きだしました。その間、アクセルを煽ったりもしたのですが、Nレンジに入っているかのようでした。実は、この時の前に、別件でミッションを新品に載せ変えており、それでも発生したわけです。 vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、 早速ドレンを探す為に下に潜ってみましたら、ATFのオイルパンはオイルレベルゲージが刺さっている箇所で判断できたのですが、普通ならオイルパンにあるはずのドレンがありません。 atf交換-ワゴンr(mh21s)トルコン太郎での圧送交換＋ストレーナー交換他 ご両親から譲り受けたワゴンR、これからも大切に乗って行きたいとの事で、 ATFストレーナー交換も含め、ATFの圧送交換をご依頼 … 12年式　スズキ　ワゴンＲ　100.000キロ走行　に現在乗っています。 あとディーラー修理は、購入したお店以外でも受け付けてもらえるものですか？, 当方、車にうとい者ですがよろしくお願いします。 それとも、交換しないほうがいいでしょうか？ ●　０Ｗ－２０（ＳＬ） (5)プーリー交換にはガス抜き？みたいなものも必要で 0.6mm径中心電極です。 私の周りの友人にも尋ねてみましたが、この現象を経験した人はおらず、それはおかしいのでは?という人ばかりでした。ネットで検索しても、同様の例は発見できませんでした。 ワゴンR FTSリミテッドに乗ってます アリーナでもわからないようなものは一度見てみたいものです。, ＡＴＦ（オートマフルード）を交換したことがないまま１４万キロを迎えました。取説には２万キロごとに交換しろというかなり繊細なもの？？？しかしディーラーに交換を相談するとかならず、２万キロ事に交換していないなら今更交換すると詰まってしまうかもしれないそれなら不具合が出るまで交換しない方がいいとの回答。いったいＡＴＦ（オートマフルード）を交換しないとどうなるのでしょうか？そもそもその役割すらすらないのですが・・・よろしくお願いします。, ≪こんにちは。以前、某自動車メーカーの開発耐久実験にいたものです≫ 表現がむずかしいのですが、金属がこすれ合うような音？みたいな。 ファンベルト交換をしました。それでも、ひどく音が鳴るのでまた持っていきました。合計５回同じ症状の繰り返しで持っていきました。 テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。 今回はオイル交換前にエンジン内洗浄もしてもらうことをお勧めします。

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