その場合はクラッチやギアなどはとりあえず除外ですね（勇ましく『ベイイ～ン』となるのに進まないというパターンなので）

（2）出来ます。 プシュ－っと空気を吸い込んでそれで復活したら当たりです。, えーっと返答をうかがうと『エンジン音は静か』とありますが・・・・

どちらの方が凄いのですか？, もう少しでトヨタ クラウンは 生産終了になりますが、トヨタのセダンマニアはどんな車種に乗るようになるのでしょうか？. 大変不便をしています。

　アームであれば2.9とか3.2とか 正しいのでしょうか？

まあこれはネットで買ったので仕方ないのですがなかなか原因をつかめないディーラーにうんざりしてます。

ブースト計(ピラー) ＥＴＣよりももっと電波条件の厳しいカーナビのＧＰＳ、ライン装着用は多くがアンテナをダッシュボード裏に埋め込んでいます。本当は天井に取りつけるのが理想ですが、見栄のもんだいですね。ＧＰＳでもうまくいっているのですから、それほど神経質になる必要はないですよ。, かつてカーナビ、ＥＴＣの主に無線部分開発に従事していました。 どうぞ宜しくお願い致します。, こんにちは。 鉄って言ってるけど、正式には「何とか鋼」とかなんですよね？ 　そのとき、最初、バルブの先端から頻繁に空気漏れしていたから、「それって、ムシを変えれば済むんじゃないですか」と言ったのですが、「いやこれは、バルブの中が折れているから、ムシを変えても意味がない」といわれました。ムシについては、ちょっと知識があったのですが、バルブ全体については、あまり知らなかったので、そういうもんかと思って、結局バルブ交換をお願いしました。 今まで一旦エンジンを切ると正常に戻っていたので、 年式からして燃料ポンプの劣化や燃料フィルターの詰まりがまず考えられます。

ＥＴＣのアンテナですが、まずウィンドウシールド（フロントガラス）の材質については、国産車については電波を遮蔽してしまうタイプは、自分の知る範囲では、ごく一部の車種で、オプションとして選択が出来るのみになっています。そうでないと、ケータイの使用にも面倒なことになるからです。

原動機の型式　F 6 A わからないことが多いので少しの異変で敏感になってしまいます。 タバコくらいの黒いプラスチックのケースで裏からビスで分解は可能です、クーラーユニットの辺りにビス一本で取り付けている物が有るはず、１０芯前後のカプラーが付いていると思います。

ただ、ミッションオイルの状態（色や金...続きを読む, 今乗っている車が、最近、ハンドルを右に切ると車体左前あたりから「ギギギ…」と奇音を発すようになりました。何かが引っかかっているのかとも思ったんですがそーゆーわけでもありません。故障でしょうか？また、修理するなら費用はいくらぐらいかかるのでしょうか？よろしかったらアドバイスお願いします。, 車種が分からないので音の出る原因を幾つかまずＦＲ車　ハンドルをいっぱい切ったときにストッパーが当たって音が出る　ストッパーにグリスを塗布するか　プラスチックのキャップを取り付ける（トヨタ車はこの方法です。）ＦＦ車はありません。ここからは両車共通です。パワーステアリングのオイル不足、ベルトの緩み、パワーステポンプの故障（この場合は常に音が出る可能性あり）、パワーステーギャーの故障（この場合にはハンドルを切ったときに出ます。）ＦＦ車のドライブシャフトの音ですがたとえば右にハンドルを切ったときにコリコリという音が出ていれば左側のドライブシャフトの外がわのベアリングの音ですので交換が必要になりますが余り大きな音でなければブーツを交換して暫く乗ってどうしても気になるようならば交換をすればいいかと思います。（二重に工賃などが掛かりますが。）金額は最初は４００円位　ポンプですと４万円位　ギヤーボックスですと４万円位　ドライブシャフトですと一箇所１.５万円位だと思います。（ドライブシャフトはブーツだけでないとすると最大片側６万円くらいだと思います。但し左右の部品の値段が違う車種がありますのでそれ以上になる可能性も有ります。, 車種が分からないので音の出る原因を幾つかまずＦＲ車　ハンドルをいっぱい切ったときにストッパーが当たって音が出る　ストッパーにグリスを塗布するか　プラスチックのキャップを取り付ける（トヨタ車はこの方法です。）ＦＦ車はありません。ここからは両車共通です。パワーステアリングのオイル不足、ベルトの緩み、パワーステポンプの故障（この場合は常に音が出る可能性あり）、パワーステーギャーの故障（この場合にはハンドルを切ったときに出ます。）ＦＦ車のドライブシャフトの音ですがたとえば右にハン...続きを読む, 一年ほど前に新車購入に合わせてネットでカーナビとバックカメラなどを購入しました。 カメラは故障していないのに映らない本当の原因は分かりませんが... 私も似たような経験があります。 貨物　バン、なのですが エブリイワゴンから流用されたk6aツイカム ターボエンジンをスワップして、5速マニュアル ミッションの組み合わせを行い、さらにフロント マスクをエブリイワゴン顔に変更仕上げした。 1999年式db52t型スズキ･キャリイトラックの 国内中古車物件です。 先日譲り受けた平成16年登録のスズキ キャリーda63t 走行距離はまだまだの36000キロなのですが、ミッション辺りから異音があります。音質はギアとギアが干渉しておるような感じの音です。1速〜4速までは同じような音で、5速に入れると高 ミッションの組み合わせを行い、さらにフロント メーカーのサービスセンターに電話をしてみましたら、販売店に出して見てもらって下さいとの事で、販売店とメーカーのやりとりになりそうです。メーカーの保証は10年ですが走行距離が少ないし、ディーラーで車検取得している事から強く言ってみたいと思っています。 鋼板は引っ張り強さが色々選べるので、...続きを読む, カプチーノの購入を考えています。

取り付けはディーラーにお願いしたのですが最初からバックカメラが写ったり写らなかったりで・・・ レースなどに用いるためのチューニングを行う際には、Ｆ６Ａの方が色々とやりやすいという話を聞きます。


写真のような黒●ゾーンにアンテナが取り付けてあります。 が装備されてるクルマって、なにがあるでしょうか？ 以上のことです。 他のギヤで音が出ていないのでしたらミッション内部の３速ギヤと対応するカウンターシャフト側のギヤ歯面の傷つきや３速ギヤの勘合がたつきなどからの異音が考えられますが、これであればミッションオイルを交換しても直らないでしょう。 車体価格はオプション無しで360万円ほど。税金やガソリン代のことも考えると、かなりお金がかかると思います。 ＥＴＣのアンテナですが、まずウィンドウシールド（フロントガラス）の材質については、国産車については電波を遮蔽してしまうタイプは、自分の知る範囲では、ごく一部の車種で、オプションとして選択が出来るのみになっています。そうでないと、ケータイの使用にも面倒なことになるからです。

よろしくお願いいたします。 と言ってる方が多いですが、貧乏人ならそもそも外車など維持できないと思います。 他のギヤで音が出ていないのでしたらミッション内部の３速ギヤと対応するカウンターシャフト側のギヤ歯面の傷つきや３速ギヤの勘合がたつきなどからの異音が考えられますが、これであればミッションオイルを交換しても直らないでしょう。 ディーラーや、近所の整備工場に聞いてみましたが、電装系のトラ...続きを読む, 二次空気導入装置の有無 症状説明や質問が的を射てはいないかもしれませんが、アドバイス、関連事項等、ご回答いただければ幸いです

エアコン押しボタンスイッチおよび送風風量レバーを入れても、ヒューズ切れでない為、アイドリング上昇、エアコンランプ点灯、室内送風ファンとエンジン冷却水ファン、だけが回り、エアコンコンプレッサー電磁クラッチに12Ｖがこないため、コンプレッサーが回りません

トラック、普通自動車、軽では軽が一番軟弱（板厚薄い）の傾向。おおむね悪路走行の多い車用は頑丈（板厚厚い）です。でも最近の車は軽もボディーの外側は普通車と変わらない（衝突対応でしょうね） 　最終的に、エンジンだけを見た時Ｆ６ＡとＫ６Ａでは、どれくらいの価値の差があると見ればいいのでしょうか、ご意見をお聞かせください。, カプチーノに搭載されている、Ｆ６ＡはＤＯＨＣです。 ブレーキマスター エブリイワゴン用インタークーラー Aク... 光岡自動車って、トヨタ車をベースに自社の車を作ってるみたいですがパクリメーカーなんですか？, クラウンのセダンモデルの生産終了というニュースがありますが、クラウンはあまり売れてない？, クラウン、生産終了で22年に新型投入を発表しました。マツダの新型FRプラットフォームや、直6エンジンも22年だと言われていますが、 スズキキャリートラックでDA63T型は前期型、後期型があるのでしょうか？前期型はDA52T,DB52Tで後期型がDA63Tになるのではないでしょうか？ それは前期後期じゃなくて型が違いますね。63の前は62ですよ。63の中でも何回かマイナーチェンジしています。 対策としてエンジン冷却水ファンのプラス側、マイナス側に新設12Ｖリレーコイルをかませ、また夏場エアコンを使用しない時でも、水温95度くらいになるとエンジン冷却ファンが起動してしまうため、主回路のコンプレッサーに電源が行かないようにスイッチを設け、シガーライタのプラス側12Ｖとコンプレッサー電磁クラッチをそのリレーの接点につないで、何か異常が出ることも考えられますが、何とかエアコンを使っています 以前デリカでも経験していてその時は夏場にスイッチが入ったり入らなかったり、電送の専門店で調べたら有る程度知識が有るので自分で城と言われ（知り合い）サーミスタ等安い物から疑って最後にアンプに行き着いて、交換したら正常に成りました。

そこで、私がとった対策はバックカメラにスイッチを設けました。 バックカメラとルームミラーモニターを接続して、ギアをRに入れるとそのルームミラーモニターに後方の映像が映る様にしています。接続は自分で行いました。 と言う事でさっそくミッションを車両から降ろします。 トランスファケースを取り外した後、この車のミッションの場合はミッションを半分に開きます。 まるでアジのひらきみたいですね。パカッ（笑） こちらが音の原因がありそうなメインシャフト。 ケースとメインシャフト受けの前後に�

例えば、ボアアップといえばＦ６Ａ。 ナビ本体も一度メーカーに送り確認済み（本体は問題無いとのこと） 車検用タイヤ+ホイール(日産鉄っちん) このような症状はキャリーによくある事なのでしょうか？ 　それから、アルミブロックになった、という事なので、エンジン自体の軽量化にはなったけれど、レスポンスが良くなったという事ではないのですね？ となるのが何をしてもずーっと『ブルブルブルブルブル・・・』のまま、ということでしょうか？ ですが、たまにギアをRに入れても映像がまったく映らない事があります。でも一旦エンジンを切って再度始動させると、正常に映ります。 フロントボンネットを開け、バンパーを外し...続きを読む, どなたの書き込みが無いようなので参考になるか解りませんが、私のＦ５Ａ搭載車もクーラーには持病を持っています。

エアコン押しボタンスイッチおよび送風風量レバーを入れても、ヒューズ切れでない為、アイドリング上昇、エアコンランプ点灯、室内送風ファンとエンジン冷却水ファン、だけが回り、エアコンコンプレッサー電磁クラッチに12Ｖがこないため、コンプレッサーが回りません よろしくお願いします。, 「キャリー スズキ」に関するQ&A： ダイハツか、スズキの軽自動車の中で、燃費もよく、エンジンも強く、事故の, ETCアンテナの取付位置について質問なのですが、
（腹を擦って燃料タンクがひしゃげているとかでしたらそれも） となるのが何をしてもずーっと『ブルブルブルブルブル・・・』のまま、ということでしょうか？ Ｈ10年以降だとFC3SのRX-7が後ろ側の触媒（あれ？前だったかな？）に新気を入れてましたね…。, 軽トラなのですが、しばらく走行していて、たとえば信号待ちで停車、また発信するときエンジンは動いているのですが、いくらアクセルを踏んでも進みません。その際、ラジオも聴けています。エンジンを切って１０分程度休ませるとまた動きます。町の車屋に修理に出したのですが、改善されていませんでした。ちなみに車種はダイハツのハイゼットです。何が原因なのでしょうか？詳しい方がいたら教えていただけないでしょうか。, えーっと返答をうかがうと『エンジン音は静か』とありますが・・・・ 質問者の場合もしここのアンプでは無いかと思いますが、調べるのに他のパーツに交換しか手がないかも・・・

お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0418/, 平成23年8月末、走行距離2800キロの新古車で買った新型マーチで現在の走行距離は12万キロです。昨, 今晩は、御質問させて下さい 今回は、原付SA16J ジョグCDI社外です 63キロ出たのに突然スロッ, 平成24年式のエルグランドです。現在、77000キロですが。60000キロぐらいからカラカラとノッキ. 先日譲り受けた平成16年登録のスズキ キャリーDA63T 走行距離はまだまだの36000キロなのですが、ミッション辺りから異音があります。音質はギアとギアが干渉しておるような感じの音です。1速〜4速までは同じような音で、5速に入れると高音になります。 と言う事なので、エンジンを切らなくても、バックカメラへの電源を一旦切る事ができるスイッチを設けました。 DB52T型スズキ･キャリイトラックを紹介です。

ディーラーや、近所の整備工場に聞いてみましたが、電装系のトラブルはかなり複雑らしいです。雨水でショートする場合、静電気が影響する場合と、原因が特定しにくく、この手の問題はやはり毛嫌いされる様です。 1999年式DB52T型スズキ･キャリイトラックの ・今どきめずらしいフレームも2.6から3.2くらいでは 　でもドア、屋根、ボンネットなどで同じ車でもわけてます。

毎日の猛暑、バテ2ですあまり無理しないよう仕事してます。スズキキャリイH17le-da63t原動機k6a走行中の異音で入庫。うなり音、とにかくうるさい。どうもミッション内部から音してる？ミッション脱着。あまり作業時間がとれないとのことで中古ミッション探しましたがみつからず。 以前の持ち主が３速を多用した運転をしたとか３速多用する環境だったかなのかもしれませんね。 　あと、ムシってちょっとゆるめれば、空気が漏れますよね？だから、こっちは素人だから、ムシをわざとゆるめて「こんなに漏れてるでしょう。このタイヤはもう寿命だから、このさいタイヤを変えたほうがいいですよ。」って、新品のタイヤを買わせようとしたのでは、とまでちょっと思うようになってしまいました。なので、この疑っている気持ちをすっきりさせたいので、以下のことを教えてください。 カメラを新品に取り替えてもらいましたがやはり同じ症状が出て、その後ディーラーの方がメーカーに確認してアースの取り方をかえてしばらくは（2～3ヶ月）調子良かったのですが最近また写らないことがあります。 判りにくければ通常はアクセルを踏まないと『ブルブルブルブルブル・・・』アクセルを踏むと『ベィィィィィィィィ～ン！』

スズキ車に詳しい方教えて下さい。

恥かしながら、つい最近知りました。 輸入車や２輪車においては、今でもそのような装置が付けられてるということを ただし上記すべてうろ覚えの者ですしパーツ名は私の判断する物ですから間違いが有る可能性も有ります（デリカのパーツ名はそれでパーツ屋に発注掛けたので有っていると思うけど） エンジン単体の耐久性では、F6Aの方が高いと言われますが、エンジン自身の使用年数が長い分、時期的にはそろそろ１０年選手のレベルですので、比較的にくたびれているものが多いのも事実でしょう。 Rサス側HT81S型スイスポ用スズキスポーツ+リーフ2枚目逆組み こればかりは専門家（整備士）に音を聞いてもらわないと修理可否の判断は出来ないでしょう。一度診て貰って（音を聞いてもらって）ください。 きょうびの 「精密に空燃比を制御されたクルマ」では絶滅してると思ってました。 操作回路の異常と思いましたので、助手席下のリレーボックス内点検、小型リレーに名前が無く番号のみで、1番、2番、3番を抜いてエアコンリレーを探しましたが分からず、リレーを抜いた場合エンジンの回転数が不安定になるだけでしたので、すぐ差し込みました。 要するにアクセルを踏んでもエンジンがアイドリングから吹け上がらない、ということでよろしいでしょうか？ ダメなら次の策を考えればいいだけの話です。 　サスの付け根は4とかもありますね。見た感じ よろしくお願いします, スズキ店に聞けば、教えてくれるかもしれませんが、その前に皆様方にお聞きしてみたいと思います オートバックスの店員さんは、この点に関して言えば手抜きですね。店頭に、そういうガラスが使われているかどうかの一覧表が必ずおいてあるはずだからです。 　アームであれば2.9とか3.2とか むかし、ちょっとだけ習ったけど、全部忘れました。ついでに教えてください。, ・シャシーは場所によるでしょう。 トップフューエルパワーチャンバー

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