トピックス. 〔パワートレーンカンパニー〕製品企画/システム開発領域第1電動パワトレシステム開発、尾関竜哉▽同第4電動パワトレシステム開発、徳田剛▽先行技術開発領域パワートレーン先行制御開発、北島圭▽FC事業領域FC基盤開発、安永賢一▽エンジン・駆動事業領域エンジン設計、戸田忠司▽同駆動・HV生技、岡本径▽電子部品事業領域EHV電子設計、野沢成行▽電池事業領域電池生技、井戸田敏博▽モノづくり改革領域生技開発、山口登士也▽同第1素形材技術、小川俊一▽同第2素形材技術、野村英司▽本社工場品質管理、松原正人▽同鍛造、檜垣周司▽同機械、山口貴▽広瀬工場品質管理、野田博孝▽上郷工場・下山工場工務、萩森修▽同品質管理、萩原彦昌▽上郷工場第1エンジン製造、土屋久▽衣浦工場工務、山下雅英▽同製造エンジニアリング、石渡善昭▽三好工場・明知工場工務、森川茂樹▽三好工場第2機械、大砂英司▽明知工場鋳造、三角洋昭▽堤工場部品製造、豊村薫雄, コネクティッドカンパニーコネクティッド先行開発、今井孝志▽同コネクティッドビジネス領域e―TOYOTA、松枝伸彰▽同コネクティッドビジネス領域MaaS事業部長、鶴田洋介▽GAZOORacingCompanyGR開発推進領域プロジェクト推進、山中繁▽同GR開発推進領域GRパワートレーン推進、加地雅哉, 〔先進技術開発カンパニー〕プロジェクト領域先進プロジェクト推進部CPE、浜辺勉▽プロジェクト領域PTCPE、曽我雅之▽車両技術領域先進ボデー開発部CPE、三国敦▽車両技術領域先進シャシー開発部CPE、上前肇▽車両技術領域先進車両技術開発部CPE、北川裕一▽材料技術領域第2材料技術部CPE、浅沼孝充▽同、柳本博▽材料技術領域先端材料技術部CPE、射場英紀▽同、庄司哲也, CVCompanyCVZチーフエンジニア兼LexusInternationalCo.LIZチーフエンジニア、吉岡憲一▽CVCompanyCVZチーフエンジニア、小西良樹▽LexusInternationalCo.LIZチーフエンジニア、武藤康史, 〔パワートレーンカンパニー〕パワートレーン統括部CPE、浜島清高▽製品企画/システム開発領域パワートレーン製品企画部チーフエンジニア、太田博文▽同第1電動パワトレシステム開発部CPE、阿部真一▽FC事業領域FC製品開発部CPE、木崎幹士▽同、水野誠司▽電子部品事業領域EHV電力変換ユニット設計部CPE、久保馨. トヨタから副社長廃止のニュースが入ってきた。その真意ははたしてどこにあるのか？ 次期社長は？ 新型車は？ 「トヨタ改革」のこれまでとこれからにモータージャーナリストの桃田氏が迫る。 新型コロナウイルス感染拡大に伴う対応について. ニュースリリース 組織・人事. トヨタ自動車は12月12日、2020年4月1日付の役員人事を、以下の通り発表した。 退任執行役員（1名） ＜氏名＞ – James E. Lentz . トヨタに関するニュース、写真、動画等をご覧いただけます。 Global Newsroom. 先進技術開発カンパニーフェロー、ギル・a・プラット 東アジア・オセアニア部主査、安田政秀 パワートレーンカンパニー電池生技開発部主査（電池生技開発）石黒恭生 x―フロンティア部主査、畔柳滋 z―フロンティア部主査、片山友明 同（パートナーロボット）
企業情報.
朝刊・夕刊 Nextストーリー Myニュース 日経会社情報 人事ウオッチ 日経ビジネス トップ 朝刊・夕刊 ストーリー Myニュース 日経会社情報 人事ウオッチ 日経ビジネス Nikkei Inc.No reproduction without permission. pdf. トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、2020年4月1 ストーリー. ピックアップ 2020年01月07日 「コネクティッド・シティ」 プロジェクトを CESで発表. 執行役員の担当 ＜氏名、新担当、現担当＞ Nikkei Inc.No reproduction without permission.
先進技術開発カンパニーフェロー、ギル・A・プラット▽東アジア・オセアニア部主査、安田政秀▽パワートレーンカンパニー電池生技開発部主査（電池生技開発）石黒恭生▽X―フロンティア部主査、畔柳滋▽Z―フロンティア部主査、片山友明▽同（パートナーロボット）玉置章文▽同、山下勝司▽メディカルサポート部主査、安田武司▽トヨタインスティテュート主査、竹村章敏▽同、橋本佳宜▽同、南公雄▽カスタマーサービス領域サービス統括部主査、福島啓市▽グローバル生産推進センター主査、増田隆昭▽国内企画部主査（C&A事業部長）滝下裕久▽同、吉橋博▽国内営業部主査（ネッツ店営業）池山毅▽同（レンタリース事業部長）河野晋哉▽同、小林剛▽同（カスタマーファースト企画）榊原弘隆▽同、田中浩至▽同（国内部品用品）中本卓治▽同、成瀬明▽法人事業部主査（法人事業部長）福井俊之▽中国部主査、前川智士▽中東部主査（中東・北アフリカ）永田浩司▽アフリカ部主査、小泉綾子▽先進技術開発カンパニー東京技術部主査（東京総務）菅原英喜▽同試作部主査、馬場章友▽同電子制御基盤技術部主査、伊藤良▽同基盤材料技術部主査（電池材料技術・研究）射場英紀▽ToyotaCompactCarCompanyTCZ主査、則武義典, 〔Mid-sizeVehicleCompany〕MSZチーフエンジニア、上田泰史▽MS車両品質生技部主査、佐々木雅浩▽MSプレス生技部主査（MSプレス生技）秋山真澄▽MS車両工機部主査（先進技術開発カンパニー先行生産技術）長瀬雅人▽堤工場工務部主査（工務）永田正和, 〔CVCompany〕CVZ主査、権藤憲治▽同、近藤康夫▽田原工場工務部主査（工務）山崎義雄, 〔LexusInternationalCo〕主査、井口一成▽レクサスデザイン部主査（レクサスデザイン）蛭田洋▽レクサス車両性能開発部主査（レクサス車両実験）加藤久佳, 〔パワートレーンカンパニー〕主査（ユニット先行制御システム開発）川瀬弘幸▽同、森岡泰行▽パワートレーン製品企画部チーフエンジニア、浜村芳彦▽同、山形光正▽パワートレーン試作部主査、吉倉冬彦▽FC技術・開発部主査、有元真人▽パワートレーン設計統括部主査、細川哲寛, 新興国小型車カンパニー新興国小型車商品・事業企画部主査、杉本泰敏▽トヨタモーターヨーロッパに出向、鷹見昭人▽同、星野豪志▽GAZOORacingCompanyGR開発統括部チーフエンジニア兼トヨタモータースポーツに出向、古場博之▽トヨタ自動車中国投資に出向兼トヨタ自動車研究開発センター中国に出向兼トヨタ自動車技術センター中国に出向、池田克己▽トヨタ自動車中国投資に出向、大竹仁▽同（監査改良領域品質保証）山岸康一郎▽トヨタ一汽天津金型に出向（Mid-sizeVehicleCompanyMS車両工機）神谷忠弥▽天津一汽トヨタエンジンに出向（パワートレーンカンパニー上郷工場第2エンジン製造）山本尚之▽一汽トヨタ長春エンジンに出向（同下山工場品質管理）石井浩▽広汽トヨタ自動車に出向、石川俊治▽あいおいニッセイ同和損害保険に出向（財務）森正邦▽青山製作所に出向（カスタマーサービス領域サービス技術）大橋甚吾▽ジェイテクトに出向（Mid-sizeVehicleCompanyMSシャシー設計）阪田勝利▽ダイハツ工業に出向（カローラ店営業）武田裕介▽中部国際空港に出向（北米本部TMA-Japan室長）永江秀久▽東和不動産に出向（秘書部長）奥田慶一▽豊田合成に出向、福田操▽トヨフジ海運に出向（物流領域車両物流）木村省二▽日野自動車に出向、北村肇▽フタバ産業に出向、若林淳▽トヨタテクノラフトに出向、佐藤俊男▽トヨタユーゼックに出向（バリューチェーン事業部長）北口武志. トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、2020年4月1日付の役員体制の変更について発表しました。 2020年03月03日. 役員体制および幹部職の担当変更、組織改正について. トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、2020年4月1日付の役員体制の変更について発表しました。, 執行役員を同格にしたうえで、チーフオフィサー、カンパニープレジデント、地域CEO、各機能担当に分け、それぞれの役割をより明確化。役割は固定せず、その時々の適任者を配置。, 「2009年の社長就任以来、大規模リコール問題や東日本大震災など数々の難局に直面し、それを乗り越える中で、私自身が感じたことがあります。それは、『トヨタとは何か』、『トヨタらしさとは何か』という原点に立ち戻ることの大切さです。, これまでの経験を通じて、私が再認識したことは、トヨタで働く者として守るべき基本姿勢は『素直、正直。ごまかさない、隠さない』ということであり、トヨタの競争力の源泉はトヨタ生産方式（TPS）と原価のつくりこみであるということでした。, しかし、成功体験を積み重ねる中で、こうした基本となるモノの見方・考え方が弱くなり、『トヨタらしさ』が失われてきているのではないかということも痛感いたしました。, トヨタが継承してきた良いところは一層強化し、充実していく。一方、これまでの悪い慣習は、私の代で一気にやめて、『トヨタらしさ』を取り戻す。それをしなければ、次世代にタスキをつなぐことはできないというのが私の正直な気持ちです。, これまでも役員人事や組織改正については、『適材適所』の考え方に基づき、従来の慣例にとらわれることなく、柔軟に実施してまいりました。, 今回の体制変更についても、さらに階層を減らすことによって、私自身が、次世代のリーダーたちと直接会話をし、一緒に悩む時間を増やすべきと判断いたしました。, 次世代のために、今、私がやらなければならないことは、何よりも『トヨタらしさ』を取り戻すことだと思っております。」, トヨタは、これまでも今までにないスピードで激しく変化する外部環境に対応するため、「適材適所」の考えに基づき、機動的、継続的に改革を行ってきました。今回の体制変更により、こうした改革の流れをさらに推し進め、グローバルトヨタとしての最適視点で経営を考える体制を目指してまいります。, 車載用電池の設計開発および要素開発に係る事業をプライムプラネットエナジー＆ソリューションズ株式会社＊に移管することに伴い、電池事業領域を廃止, GRブランドマネジメント部をGAZOO Racing Company直轄とし、GR企画領域は廃止. トヨタ自動車は12月12日、2020年4月1日付の役員人事を、以下の通り発表した。, – 小川 哲男、北米本部（本部長）トヨタ モーター ノース アメリカ(株)、北米本部（副本部長）トヨタ モーター ノース アメリカ(株), NEXT MOBILITY＆MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体（発行45万部）を筆頭に環境＆リサイクル紙、車両ケア＆整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。, 1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。, 1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。, 日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。, （中島南事務所／東京都文京区）１９６３年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者（月刊文藝春秋）を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。, 経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。, 1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。, 株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。ＰＲ／危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルＰＲ会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、２０１０年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。, 1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」（角川書店）、共著に「トヨタ式仕事の教科書」（プレジデント社）、「スズキパワー現場のものづくり」（講談社ピーシー）など。. 最新ニュース. ピックアップ.
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