プリウス(30系)の基礎情報 1997年に初代プリウスnhw10が発売。 2003年に2代目プリウスnhw20が発売。 2009年に3代目プリウスzvw30が発売。 2015年に4代目プリウスzvw50が発売。 途中マイナーチェンジもあるものも、6年毎にモデルチェンジをしているプリウス。 『プリウス30系に履かせてみて』 ダンロップ LE MANS V 215/45R17 91W XL マウスマウスウさんのレビュー評価・評判。価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、走行性能・乗り心地・グリップ性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源です。 4代目プリウスは、トヨタの最新技術「TNGA（Toyota New Global Architecture）」プラットフォームを採用した第一号車。低重心を実現させたことにより、高速走行時のふらつきも少なく、コーナーでのハンドリングは滑らかでよく曲がります。 夢のハイブリット車として1997年に初代がデビューし根強い人気のトヨタ・プリウス。その中でも特に人気の３代目、３０系をグレード別のスペックから気になるあのクルマとの比較、カスタム例まで徹底紹介します。, プリウスの３代目、ZVW30型は2009年に登場しました。初代でハイブリッドカーを世界で初めて実用化し、２代目がハイブリッドカーを身近な存在にしたのに続き、2009年4月に施行された「エコカー補助金」の波に乗る形で車両本体価格も引き下げて発売。たった一ヶ月で１８万台を売り納車一年待ちというトヨタ史上類を見ないヒット商品となりました。, 今では町中でプリウス、そしてハイブリッドカーを見ない日は無いと言っても過言ではないですが、その立役者がこの３代目と言えるでしょう。, 新開発のハイブリッドシステム、「リダクション機能付THS-II」を採用し10･15モード燃費は38.0km/L（先代は35.5km/L）を実現しています。, プリウス（３代目、３０系）は2011年12月にマイナーチェンジが行われ、灯火類を中心にデザインに変更が加えられたことから、前期、後期に分けられます。, プリウス（３代目、３０系）にはL、S、Gの３グレードに加え、走行性能を向上させた「ツーリングセレクション」の設定があります。後に追加されたスポーツ仕様「G SPORTS (G's)」も含め、そのスペック、装備の違いをご紹介します。, ハロゲン式ヘッドライトやオーディオ、リモコンキーといった基本装備に加え、他グレードではオプションとなるフロアアンダーカバーの標準装備や一部吸音材、シートリフター等の省略による軽量化がなされた燃費重視のグレードです。, 大型のコンソールボックスやシートリフター、キーを持っていればドアノブに触れるだけで解錠が可能なスマートエントリーシステムといった快適装備を充実させた「売れ筋」モデルです。, タイヤサイズもLよりワンランク幅広の195/65 R15へと変更され乗り心地が向上しています。, Sをベースに本革巻きステアリング、ファブリックシートなど内装の質感を向上させつつ、クルーズコントロールシステムを標準装備した上級グレードです。, 2011年のマイナーチェンジではさらに電動パワーシートや雨粒を感知して動作するオートワイパーが加えられ差別化が図られています。, S、Gそれぞれに追加設定されたグレードで、「ツーリング」と銘打つとおり走行性能を向上させています。, 具体的にはフロアアンダーカバー、リアバンパースポイラーの標準装備で空力性能を高め、足回りでは215/45 R17の扁平タイヤにアルミホイールを組み合わせたほか、サスペンションに専用チューニングを施しています。, 2011年に追加されたスポーツグレードで、「S ツーリングセレクション」をベースにスポット溶接増しや補強プレートの追加などでボディ剛性も高められ、プリウスとしては初の設定となるスポーツタイヤ（DUNLOP DIREZZA DZ101）とKYB製の強化サスペンションの組み合わせで操る楽しさを向上させています。, 内外装に大きく手が加えられ、専用デザインのフロント・リアバンパーにLEDヘッドライト、スポーティなレッドステッチ入り本革巻きステアリング、専用スポーツシートやカーボン装飾、アルミ製ペダルが奢られています。, プリウス（３代目、３０系）デビューの２年後、姉妹車として登場したのがプリウスαです。, まず大きく異なるのがボディ形状です。５ドアハッチバックのプリウスに対し、プリウスαはドア数は同じながらもステーションワゴン（５人乗り）やミニバン（７人乗り）の形状をしています。, どちらも３ナンバーサイズとはなっていますがプリウスαではホイールベースは80mm延長され左右トレッドも拡大されています。, また、ホイールのPCDが変更になっており（100→114.3）ホイール選びには注意が必要です。, 両車とも同一のエンジン、ハイブリッドシステム、足回りを採用していますが、車両重量増加に伴い、プリウスαではギア比の変更や冷却系統の強化がされています。, またどちらも5名乗車が可能ですがプリウスαにはさらに7名乗車タイプの設定もあります。なお搭載する電池の種類を変更することで重量増は10kgにとどまっています。, 同じJC08モードで比較すると、プリウス（L）で32.6km/Lに対しプリウスα（S)では26.2km/L。 重量増やボディ形状の変更で燃費的に不利な条件ということを考えればプリウスαも健闘しているといえます。, なお、最新型の4代目プリウス（E）では燃費はなんと40.8km/Lにまで向上しています。, CARTUNEには、たくさんのカスタム・ドレスアップされたプリウスが投稿されています。, レクサスを思わせるスピンドルグリルは「AIMGAIN」のもの。まるで別車種のような存在感です。, 「FPプリ30 シルバー」さんのプリウス。レーシーなオーバーフェンダーを装着し、巨大なGTウイングまで装着した過激派カスタムです。, 「OKAPRI」さん所有のプリウスは三菱・アイに設定されている「ジンジャーブラウンメタリック」に全塗装され、落ち着いた大人の雰囲気を醸し出しています。, インパクトのあるフロントフェイスが目を引くのは「えるぷり」さんのプリウス G's。「KRC」のエアロキットによるカスタムです。, いかがでしたでしょうか。プリウスはエコカーとしての魅力はもちろん、その高い人気により多数のカスタムパーツがリリースされているところも多くのクルマ好きを引き寄せるポイントでしょう。, 実際、スーパーGT300クラス等でレースに参戦しているので、ドレスアップだけでなく走りのカスタムも全く違和感を感じさせません。, ３０系プリウスの可能性は無限大です。あなたもCARTUNEに自慢のカスタムマシンを投稿してみてくださいね！, CARTUNE（カーチューン）は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。, 引用元：TOYOTA Global Newsroom (https://newsroom.toyota.co.jp/jp/prius20th/gallery/), 事業用として使用されることの多い日産NV350キャラバン。DIYカスタムによって快適な車中泊が可能です。今回はキャラバンのキャンパーカスタムを紹介します！. ということで今回は、プリウス(30系)のオイル交換時期の推奨について、詳しく書いていこうと思います。, また、オイル交換時期の距離や頻度の目安にも触れていくので、是非読んでみてくださいね。 美しく整ったトランクはキャンプ上級者の証拠。実際に積載テトリスを行なっているユーザーの実例をレポートします。積載テトリスをマスターして、周囲から一目置かれ... オレンジ車両のオーナーによる、オレンジ車両のオーナーのための”オレンジMT”。会場では付近の紅葉に負けないたくさんのオレンジの車が駐車場を彩っていました。... 塗りたい色がきっと見つかる！この記事では車のオレンジ系のボディカラーとカラーコードを写真付きでまとめています。オールペイント・全塗装時に参考になること間違... 大ヒット中のSUV、トヨタRAV4。キャンプでも大活躍なRAV4には、どのくらいの荷物がどんな風に収まるのでしょうか？今回は、RAV4のキャンプギア積載画... トヨタ・プリウス（３代目、３０系）を編集部が徹底紹介！スペックから他車比較、カスタム例も！. プリウスといえば「低燃費」のイメージが強い車種ではないでしょうか？1997年にデビューした世界初の量産ハイブリッド車「プリウス」は現在で4代目です。, 「THS（トヨタ・ハイブリッド・システム）」と呼ばれるハイブリッドシステムは、世代とともに燃費性能も向上しています。, プリウスの購入を検討している人なら、燃費性能は一番気になるところ。4代目プリウスの燃費性能はどれほどの実力なのかお伝えしていきます。, プリウスの一番の特徴であるハイブリッドとは、ガソリンエンジンと電気モーターの2つを動力源として走行する仕組みのことです。プリウスのハイブリッドシステム「THS」は、1997年の初代から基本構造に大きな変化はありませんが、進化し続けることで熟成され、高い信頼性を得てきました。, 4代目プリウスのボディデザインは斬新かつ攻めた印象でした。その後マイナーチェンジにより、フロントマスクデザインが変更されさらに高評価を獲得しました。ボディフォルムは空力特性を意識した作りで、ハイブリッドシステムとの組合せにより高次元の低燃費を実現しています。, 振動や騒音を抑える高剛性ボディは、エンジンノイズを特定の周波数で打ち消す構造を採用。発進時だけでなく、負荷の少ない時には積極的にモーターのみで走行する「EV走行」との組み合わせで、走行時でも優れた静粛性をもたらしてくれます。, 4代目プリウスが搭載するハイブリッドシステムは、初代プリウスが搭載した「THS」から進化した「THS II」。「THS II」は2代目プリウスから採用され、4代目プリウスには*リダクション機構付「THS II」が搭載、モーターの小型化・軽量化を実現しています。 *リダクション機構 : モーターのトルクを増幅させる効果をもった動力伝達機構, 停車状態ではエンジン、モーターともに全て停止状態になり無駄なエネルギー消費がありません。発進時は小型軽量の高効率モーターのみで静かにかつ軽快に発進。, 加速時には、モーターの駆動に1.8Lダイナミックフォースエンジンの駆動を加えることで、パワフルでありながらストレスのない加速性能を発揮します。エンジン始動時には一時的にモーターの出力を上げ、モーター駆動とエンジン駆動を継ぎ目なく連携。ドライバーの意のままの加速フィールを可能にしました。, 通常走行時は動力分割機構を使い、エンジン出力を走行とジェネレーターの発電に分割しています。「THS II」では、EV走行が可能な速度域を拡大することで、積極的にエンジンを停止して走行。さらなる燃費向上と静粛性向上を実現しました。減速時はタイヤの回転でモーターを回し、発電した電力をバッテリーに戻し再利用します。, 4代目プリウスの「THS II」は、モーター駆動と効率の良い回転域を使ったエンジン駆動を組み合わせて走行。状況により積極的にエンジンを停止し、電気によるEV走行を積極的におこなうことで圧倒的な低燃費を実現しています。, 4代目プリウスのカタログ燃費を見てみましょう。プリウスのカタログ燃費はグレードと駆動方式で違いがあります。2WDでは「E」グレードがもっとも低燃費の39.0km/L、「E」グレード以外の2WDでは37.2km/L、4WDでは34.0km/L。4代目プリウスのカタログ燃費は、最低でもリッター34.0kmを誇る群を抜いた低燃費です。, 4WDは共通して同じ燃費性能ですが、2WDに関しては「E」グレードのみ最高の39.0km/Lを実現しています。4代目プリウスの燃費性能は、他の車と比べるとずば抜けた燃費性能であるといえるでしょう。, プリウスはハイブリッド車の代名詞であるがゆえに「低燃費の車」というイメージが強いですが、4代目プリウスは乗り心地や走行性能にも強いこだわりをもって開発されました。, 4代目プリウスは、トヨタの最新技術「TNGA（Toyota New Global Architecture）」プラットフォームを採用した第一号車。低重心を実現させたことにより、高速走行時のふらつきも少なく、コーナーでのハンドリングは滑らかでよく曲がります。, 足回りはサスペンションが熟成され、荒れた路面でも突き上げ感が少なく快適な乗り心地です。コーナーでは適度なロールで安定した走行を実現し、安心感を与えてくれます。高剛性ボディは走行中の安定感だけでなく、室内の振動や騒音を抑えてくれるため、長時間ドライブしても疲れにくいのが特徴の1つです。, 4代目プリウスには「ノーマル」「エコ」「パワー」と3つのモードが存在します。市街地などの一般的な走行では「ノーマル」、連続する上り坂などで力強さが欲しい時には「パワー」、燃費を重視したい時には「エコ」と使い分けが可能です。, ハイブリッド車であるプリウスは燃費性能に注目されがちですが、3つの走行モードを使い分けることで、1ランク、2ランク上のドライブフィールを楽しめます。, 2019年から全国展開されている、トヨタの愛車サブスクリプションサービスKINTO。トヨタの新車を頭金なし、月々定額で乗ることができます。定額料金には車両代金だけでなく、車両オプション代から登録諸費用、任意保険、自動車税、定期メンテナンス、故障修理などクルマにかかる諸経費が含まれています。, 今すぐプリウスに乗りたいけれどまとまった資金がない人や、税金・修理費用などの急な出費を抑えたい人にとっては、KINTOで利用するメリットは大きいでしょう。 （一部取扱いのない車種がある場合がございます）, ハイブリッド車のパイオニアであるプリウスは、ハイブリッド車をより身近なものにしてくれました。初代プリウスの登場から20年以上の歳月を経て、トヨタのハイブリッドシステム「THS」は世代ごとに進化し続け、高い燃費性能を実現し続けています。, 最新のTNGAプラットフォームを採用し、進化したハイブリッドシステム「THS II」を搭載した4代目プリウス。燃費性能はリッター30km以上とトップクラスの実力です。ライバルメーカーのハイブリッド車にも負けない燃費性能は、プリウス最大の魅力です。, ≪関連記事≫▶トヨタの新型プリウスを徹底レビュー！マイナーチェンジで外観以外も変わった！？, 1分のメンバー登録で、お得情報、見積もり保存、クルマ比較をご利用いただくことができます。. プリウスの中古車？やめたほうがいいよ！ え、でもプリウスなら燃費も良いし…どうしようかなぁ まぁ、プリウスの2代目、3代目の年式だったら中古車的にも値段は狙い目かもね。 4代目（50系）プリウス … プリウス(30系)エンジンオイル交換時期の推奨について. プリウス(30系)のエンジンオイル交換時期の推奨って、どのくらいなのか知っています？ プリウス(30系)のマニュアル(取扱書)には書いているだろうと思い、パラパラパラとめくっていくと… ん？ [ad#ji-1], 私なら、5000km、遅くても7500kmを目安にプリウスのオイル交換することをおすすめしますね。, ミニバンとクルマのなんでも情報局【MINIZARAS（ミニザラス）】の運営者、「ひろろ」です。. 車線をキープするのに気を使うハンドリングだと疲れますからね。(^-^;) そこで、トーインを自分で調整し直すことにしました。 私のプリウスG'sのトーインを測ってみたところ、2mmのトーアウトが付いて … 315ポイン … 1件〜30件 （全 397 件） 表示件数： REAL レアル プリウスα 40系 G's含む ステアリング オリジナルシリーズ ピアノブラック(ブラックステッチ) 30-2-PBW. ⇒ 「プリウス 30 純正ステアリング 特集」 Yahoo!ショッピングで売れ筋商品を探す . トー +0°11′ → +0°30′ へ変更いたしました。 ホイールベースも約30mmほど伸びてしまいましたが、 納得の直進性を得ることができました。 また、今回の費用ですが プリウスのフロント足回りは非調整式で … ¬?uG@VêÅFjveXgpX[c§Ì», 4ÊMINI CLUBMAN (Nu}) 2015Nf, © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. トヨタを代表するハイブリッド車であるプリウスは大変人気があるため、多くの人が乗っています。, その人気の理由は、やはり低燃費であることですが、プリウスの燃費の良さは様々な工夫によって支えられています。, プリウスのの純正タイヤは「低転がりタイヤ」と呼ばれるもので、燃費が良くなるように設計されていますが、これにはデメリットもあります。, プリウスに装着されているのは低転がりタイヤと呼ばれるもので、燃費の良さが特長ですが、さまざまな問題もあります。, タイヤは発熱して摩擦力が生じますが、低転がりタイヤは発熱しにくいように設定されているため、これが原因でブレーキが効きにくくなってしまいます。, また、ハンドルにタイヤの手ごたえをあまり感じないというデメリットもあるため、プリウスを購入したときに、すぐにタイヤを交換する人もいます。, 最近は、低転がりであっても、スポーティな乗り心地を味わえるタイヤも販売されているので、こうしたタイヤに交換してみるのがオススメです。, プリウスのタイヤは215/45/17と195/65/15の2サイズが設定されていますが、215/45/17を装着しているグレードの方が多いといわれています。, 標準で装着されているタイヤから交換するときにオススメなのが、ミシュランプライマシーHPです。, ミシュランはアタリが柔らかくマイルドな乗り味が特徴で、乗り心地とスポーティさを両立しています。, 価格も国産メーカーとあまり変わりませんので、タイヤ交換するならこれがオススメだと思います。, タイヤには、いろいろな種類があり、その中で高級車に装着するようなタイヤもたくさんあります。, 高級車に装着するタイヤの特徴は、スポーティな乗り味を実現しながら、タイヤノイズをしっかり取り除いていることと低燃費を両立している点です。, そうしたタイヤでおすすめなのが、ダンロップのSP SPORT MAXX 050です。, このタイヤは、多くの高級車に装着されていますが、とても静かで乗り心地が良いのが特徴です。, 多少割高な価格設定ではありますが、純正タイヤに比べても燃費がよく、乗り味も一段と良くなると思います。, そして195/65/15のタイヤのおすすめタイヤですが、これは比較的小さなタイヤですので選択肢はたくさんあります。, このタイヤは、低燃費を重視している低転がりタイヤですが、それを感じさせない運転しやすいタイヤです。, 少し高級なセダンに装着しても十分楽しめるので、プリウスに装着するのはピッタリと言えるでしょう。, 純正タイヤより高級な分、室内の静粛性も高いですし、とても上質な乗り味を実現していると言えるでしょう。, ブリヂストンは数多くのタイヤを販売していますが、その中でプリウスにおすすめなのがPLAYZ PXです。, これは一般的な低転がりタイヤよりも安定性を重視しており、純正タイヤよりもしっかりしたハンドリングを味わえると思います。, このタイヤはコンパクトカーや小さなセダンに装着されるタイヤですので、プリウスのようなサイズの車にぴったりだと思います。, 価格が手頃な割には性能は良いため、コストパフォーマンスの面では一押しのタイヤです。, 純正タイヤは低転がりタイヤですので、天日は良いのですがハンドリングがあまりよくなくブレーキも効きにくいというデメリットがあります。, この点、今回ご紹介したタイヤは若干燃費は悪くなるものの、乗り心地は良くなりブレーキもしっかり効くため、おすすめです。.
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