12月29日 23:01, [26] 12月30日 22:21, [29] 『どうしてもＦＢの見た目がいいなら、ＦＣを買ってＦＢ外装にしたらよい』とも言われましたが、ホイールは裏コムの見た目が好きなので、できる限りＦＢを購入したいと思っています。（ブーメランならいっそゴールドの方が好みです。） 今考えているのは、簡単にでき、ぱっと見変化のわかるカスタムです。 私の好みは裏コムスターホイール黒で、前19インチ後18インチ+シルバーエンジンのFBの形が一番好きです。 理由４　チェーンライン、サス取り付けをクリアしたとして、左ステップがチェーンの外側もしくは上側に逃がす必要があり、左ステップにあわせて右ステップの位置調整しなくてはなりません。出来上がった車両がとても運転できる姿勢になっているとは言いがたい（正座に近いか超ガニ股）。 何卒、宜しくお願いします。, 現在CB750FZに１５年ぶりに復活させて乗り出しました。 先日は、いきなりジェネレーターが飛んでしまって自力走行できなくなりましたが、スタンドで急遽バッテリーを充電し何とか変えることができました。その後、ジェネレーターの純正パーツをたくさん持たれているショップの方に快く譲っていただき急場を凌ぎました。（オークション等で注意するべきパーツは早めの購入・対策を） （２０年近く前の話しですが）値段を聞いたらとてもする気にはなれない金額でした あくまでもノーマルルックにこだわるとの事ですので、（当方所有はしませんでしたが乗らせてもらう機会がありましたので）昔「ＣＢをＷディスク化した友人」と「先輩で穴あけディスク化」した事例がありますので多少はお役に立てるかもしれません マフラーからはパンパンバックファイヤー タイトルには”カスタム”などと大げさに書いてしまいましたが、エンジンをどうとか、マフラーを交換とかの類の比較的大規模なカスタムは、お金と知識、技術の面からまだ考えていません。 12月29日 12:40, [21] 10月19日 21:04, [43] (1) カラーリング変更 mixiユーザー いずれにしても旋盤、フライス盤が必要で、きちんと精度を出さないと危ないですよ。, 1981年製のCB750Fを所有しています。 オイル量は規定どおり。（銘柄は失念） mixiユーザー mixiユーザー FC以外はF19　R18インチですのでタイヤ選択が難しくなっていることと少し太くしたい（見た目）のため、XJR400Rの前後足廻りを移植しました。これで比較的新しいパーツを使用することができました。 私の場合レギュレターがパンクしてから１５Ｋｍ程度通勤の途中でしたから走りました（見た目にバッテリーの沸騰などは有りませんでした）同じ開放式のバッテリーです。, 感じからしたらレギュレターのパンクしたときに似ています、レギュレターがパンクしたら発電された交流を直流にすることが出来なくてそれがバッテリーにダメージを与えます（沸騰したり爆発も有る）もっともそこまで行かなくても駄目になるのは確実です。 mixiユーザー (3) ホイールは裏コムから、ブーメランコムスターに変更 チェーンとのクリアランスに注意です。余裕で大丈夫だと思いますが。 などで、いまどきのパーツを素人レベルで新しいパーツを使いカスタムすることでパーツ供給の不安を解消できます。 12月29日 00:46, [19] いまでも一番好きなバイクです。 ウイニングランのステアリングステムキット（三つ又、トリプルトゥリー）はncによる削り出しのワンオフパーツです。レーサーやhrcタイプのワークス系からカスタム系まで幅広く対応。サイズ指定のオーダーメードだからボルトオン可能。 ®ã—込み、圧入タイプ：　￥6,000(税別）, TEL : 054-645-1248　　11:00~20:00（不定休）, ※ ã”希望のお支払い方法をお知らせ下さい。, ステアリングステムキット（三つ又）は、全国、送料無料にて, ☆ 確かな知識と技術、そして豊富な経験, ☆ オリジナルデザインのオール自社生産, ☆ レースやりたい人歓迎します。250cc～OK, TEL : 054-645-1248 (13:00～20:00)不定休. たとえば、タンクパッドを貼ったり、グリップをロゴ入りにしたり、（ちょっとレベルを上げて）電飾系（ウインカー、ブレーキランプなど）のケースをクリヤ化、LED化にしたり…など考えています。 mixiユーザー Ｗディスク化されたＣＢは「え？どこが変わった？」という印象しか無かったです Copyright (C) 1999-2020 mixi, Inc. All rights reserved. できるだけ加工などは入れたくなく流用できるものがあれば…と思います。 その点についてはご心配いただかなくとも大丈夫です。 理由２　超ワイドスイングアームに交換したとして、チェーンラインが出ない。フロントスプロケットを10センチ近くオフセット（180タイヤでも15ミリはオフセットが必要）しなくてはならない。スイングアームピボットの幅が足りない、てかスイングアームピボットの外側をチェーンが通る。 12月30日 22:14, [28] mixiユーザー それでも家に帰るまで何とかだましだまし走っていると今度はウインカーの点滅がやけに遅くなってしまいに4から5秒にいっかいくらいしか点滅しなくなりました。 11月16日 23:21. ちなみに、グリップは見つけました。 私なら絶対FB(できれば赤)を探します!! 08月18日 22:45, [33] 残念ながら今時のバイクと比較できないレベルです 一番にレギュレターの点検をしてみて下さい（もしやり方など解らなければバイク屋に依頼しましょう）一番簡単なのは発電の電力を見ることですが（正常なら概ね１４．５Ｖ程度の電流）駄目になっていればそれ以上にあがります（たとえば１６とか１７Ｖ位）もちろんどこまで駄目になっているかでも違いは有ると思いますが・・・ 私が承知しているＦＢ→ＦＣの改良点（？）は、 あくまでもノーマルルックにこだわるとの事ですので、（当方所有はしませんでしたが乗らせてもらう機会がありましたので）昔「ＣＢをＷディスク化した友人」と「先輩で穴あけディスク化」した事例がありますので多少はお役に立てるかもしれません mixiユーザー 12月28日 23:17, [17] 12月26日 21:56, [9] mixiユーザー 10月19日 19:02, [42] Ｗディスク化されたＣＢは「え？どこが変わった？」という印象しか無かったです みなさん、ＣＢに流用できる純正パーツや流用の為の加工法などもしよろしければ教えてください。よろしくお願いいたします。, 握ってすぐにカチッ！としたフィーリングでなく、握っていくほど効くフィーリングですね。, こんばんわ、皆さんの情報をもとに少しづつカスタムそしていづれは魔改造的になる位までいじりたい、なんて夢みてます(笑. mixiユーザー FZ改FA.FB(銀).FB(赤)と所有した経験があります。今もCBに乗っています。 今考えているのは、簡単にでき、ぱっと見変化のわかるカスタムです。 (2) フロントフォーク径が太くなった キャブレターの調子が悪くアイドリングが安定しなかったため、純正キャブをあきらめてcb1300のキャブレターにK&Nのパワーフィルターでセッティング中です。（純正キャブはダイヤフラムが悪くなっている場合が多い・・・その場合４っをバラバラに分解しなければならず素人の私では無理と判断しあきらめました。） この２車種についての特徴やインプレ、オススメパーツ（ＲＣ４２型ＣＢ７５０のパーツは特に少なそうなので詳しい方々御教授下さい）や新型ＣＢ１３００ＳＦホイール装着について皆様の御意見を頂き、購入時の参考にしたいと思っております。 12月26日 23:03, [10] たとえば、タンクパッドを貼ったり、グリップをロゴ入りにしたり、（ちょっとレベルを上げて...続きを読む, まずＣＢを選ばれたセンスに拍手です！ mixiユーザー 12月26日 23:54, [13] マフラーもエンドがスパッとカットされているFB以降(FCも)等々、同じFでも拘りがあって所有していました。 12月29日 19:58, [25] ホンダのcb750f(20年以上前の物）の前後タイヤサイズを 太くしたいと考えております。 ワンオフ、もしくは軽微な改造で流用できるホイールはありますか？ 最低でもフロント110・リア160以上にはしたい … CB750Fを所有の方、もしくは詳しい方で純正の在庫パーツ状況、 オイルの消費量について質問します。 http://www.zerocustom.jp/?pid=6263924, CB750を半年前購入しました。 実用も兼ねてヘッドライト（やバルブ）の交換とか・・ですかねー, 初めて質問いたします。CBX750FにCB400SFのＦホイール＆ローターを流用したいのですが、キャリパーをどうすればよいのかわかりません。どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。, 文面から察すると自分でやるんですね。ホイールは問題なく付くのかな。もしかして無加工ドンピシャだったりします？普通は旋盤でカラーを作って位置決め、ＣＢＸのアクスル径に合わせてベアリングを打ちかえたりします。 10月19日 23:06, [44] ハーレーで超ワイドタイヤが可能なのはFL系フレームが純正でリジッド風モノショックフレーム（ワンオフでリジッドにしてもかっこいい）なのとフォワードコントロールであることの条件があればこそですよ。 近い将来（１～２年以内）、高校生の頃憧れていたCB750Fに乗りたいと考えています。 11月16日 17:50, [45] mixiユーザー ＣＢ４００ＳＦハイパーＶＴＥＣスペック２又は３（ＮＣ３９）とＣＢ７５０（ＲＣ４２）について. 12月29日 16:00, [23] mixiユーザー 何が原因なのか分かる方いたらお願いします。, 感じからしたらレギュレターのパンクしたときに似ています、レギュレターがパンクしたら発電された交流を直流にすることが出来なくてそれがバッテリーにダメージを与えます（沸騰したり爆発も有る）もっともそこまで行かなくても駄目になるのは確実です。 フレーム　スウイングアーム　チェーンラインなどの問題点なんか教えてください　お願いします。, 昔のCB使用を前提として、「絶対無理」です。 　私も今でも一番好きなバイクはCB-F(RC04)ですが、現状維持の自信(資金)がなくなり現在はCB1300SF(SC54)に乗っています。※エンジン形状がＦに似ているからです。 もう30年も前のバイクになりますから、FB.FCと区別するより程度の良いものを見つけて、自分の好みの形にして行ったらどうでしょうか。 ずっと憧れていた「CB750F（C）」へ乗換えを検討しています。 穴あけ加工されたＣＢは（Ｗディスクのものより）確かに効きは良くなってましたが、あくまでＣＢ７５０としては・・・、というレベルです あとはボルトをステンやチタン（ちょっと締め方にコツがいりますが）のカラフルなのにするとか、 上記3車とも中古購入ですのでFZ.FA.FBの違いはほとんど分かりませんでした。 考えているのですが、パーツ、方法などいまいちわからず、実行できないでいます。 グレードは夏場を考慮して20W-50の硬めです。 最低でもフロント１１０・リア１６０以上にはしたいのですが。, 「バイク ホイール」に関するQ&A： バイクのホイールにワックスって やりますか？ やってる人 インプレ教えて下さい ワックスの銘柄 教, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介！どうすれば家と家族を守れるのかを教えます！, CB750【rc42】に乗ってますが、リアタイヤが150なのでせめて160にしたいと思ってます。また, CB750F(rc04)に乗っております。 先日イリジウムプラグに交換し数回(約1000㌔)程乗って, リターンライダーです。 純正パーツの流用カスタムはいいですね。 回答よろしくお願いします。, -あまり消費がひどいようならまた機会をみてOHの予定を考えます。 ただ、先日、バイクショップに行ったところ、ショップオーナーに「ＣＢ750Ｆは、ＦＢよりＦＣの方がいい。新しい分、様々な面で改良されているから、絶対、乗りやすい」とアドバイスを受けました。 12月29日 00:05, [18] オイルが燃えて白煙を吐くようこともありませんし、オイルが漏れている様子もありません。 廃盤多く、維持・メンテナンスが困難なため、辞めた方が なお、修理はすべて自分でして居ます、もちろんその後２年程度経ちますが今でも調子よく動いています。 私に取って初めての大型二輪になりますので、無難に年式の新しい中古か、新車を買った方がよいという意見もあるでしょうが、過去、67年式のホンダ四輪を所有していたことがありますので、旧車のパーツ欠品や調子よく乗るにはメンテが必須であることについては経験がありますし、覚悟もしています。 mixiユーザー またディスクローターに穴あけ加工をすると、どんな効果があるんでしょうか？, そうですね・・・ 一言で言うなれば、元々の設計が古い（設計思想がエンジンブレーキとリアブレーキで止まる）のであまり期待されない方が良いかと思います ただ、先日、バイク...続きを読む, CB750F(RC04)ですか!? 01月02日 21:28, [32] ただ、FZ改FA仕様からFBに乗り換えた時、FBの方がハンドル...続きを読む, CB750を半年前購入しました。 mixiユーザー [mixi]CB750F乗りの人情報交換しよう！ 純正流用チューニングについて みなさん、CBに流用できる純正パーツや流用の為の加工法などもしよろしければ教えてください。よろしくお願いいたします。 また、オイルクーラーですが、純正のオイルポンプとオイルパンが付いているのならば、XJR1200のオイルクーラーが純正ホースを使用して取り付けることができるようです。1300用ですともっと幅広く冷却効率は上がるようですが、オーバークールになるかもしれません。 ※しかもノーマル状態のもの 各方面で情報収集を行っているのですが、純正パーツに その上「１年程でクラックが入ってしまった」との事です 12月28日 00:04, [15] mixiユーザー 結局ステムベアリング交換とフロントフォ－クOHもお願いし。 フォ－クOHして貰うならスプリングも換えたいな？と探していたら、スク－デリアオクムラがCB750F用のスプリングの設定が有る事を知ったので、バイク屋さん経由で発注。 ブレーキまわり純正のまま効きを良くする方法をどなたかご存知ありませんか？ いまでも一番好きなバイクです。 アドバイス、よろしくお願いいたします。, リターンライダーです。 mixiユーザー 当時は部品供給がありましたが、今はローターの新品があるとは思えないので今有る部品を大事に使うか、今時のバイクのフロント周りを流用された方がコストも安くて済みそうですし効きも良さそうかと思います（ホイールをスポーク化すれば見た目も損なわないかと・・・） 先日は、いきなりジェネレーターが飛んでしまって自力走行できなくなりましたが、スタンドで急遽バッテリーを充電し何とか変えることができました。その後、ジェネレーターの純正パーツをたくさん持たれているショップの方に快く譲っていただき急場を凌ぎました。（オークション等で注意するべきパーツは早めの購入・対策を） よいという意見が多く、非常に迷っています。 車検から現在までの走行距離は約3000kmです。（総走行距離は100000km） mixiユーザー 09月27日 08:25, [38] mixiユーザー 近い将来（１～２年以内）、高校生の頃憧れていたCB750Fに乗りたいと考えています。 ホンダのCB７５０F(２０年以上前の物）の前後タイヤサイズを mixiユーザー 2006年12月21日 23:15, [7] いい選択ですね♪ バイク自体はノーマルのためオイルクーラーはありません。 ことし5月に車検に伴いオイル交換行いました。 FBから少し出力が上がりましたが新車での状態を知らないので程度の差が分かりませんでした。 12月29日 09:38, [20] パーツを検索しても、あまり人気のない車種からかあまりヒットしないし、ヒットしてもCB750FやKのものが多く、困っています。 一番にレギュレターの点検をしてみて下さい（もしやり方など解らなければバイク屋に依頼しましょう）一番簡単なのは発電の電力を見ることですが（正常なら概ね１４．５Ｖ程度の電流）駄目になっていればそれ以上にあがります（たとえば１６とか１７Ｖ位）...続きを読む, 当方、Ninjaに乗っているのですが、来年の車検を目処に 社外品のホイールやマフラーをつける予定であればなんでも(F※)でいいでしょう。 12月28日 06:10, [16] ただ乗っているだけより、ちょっと手を加えてみたいかなと思っているのですが、なかなかアイデア＆パーツが見つかりません。 mixiユーザー mixiユーザー 行うことを検討しています。 01月02日 20:49, [30] 12月29日 14:15, [22] FZ改FA.FB(銀).FB(赤)と所有した経験があります。今もCBに乗っています。 mixiユーザー 理由３　フレーム、チェーンケースを加工したとして、モノショックにするかリアショックのアッパーマウントを5センチくらいオフセットマウントしてやらないとタイヤとリアサスが干渉する。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, バイクのホイールにワックスって やりますか？ やってる人 インプレ教えて下さい ワックスの銘柄 教, http://www.asahi-net.or.jp/~XD3I-YSN/garage/kast …, http://www1.odn.ne.jp/cch05150/giman46.htm. 穴あけ加工に関しては受けてくれる業者が無かったとの事で自ら施工したと聞きましたが、「ドリルの刃を１０本近く使った」と言ってました 12月26日 23:21, [11] いい選択ですね♪ キャブレターの調子が悪くアイドリングが安定しなかったため、純正キャブをあきらめてcb1300のキャブレターにK&...続きを読む, CB750four(K2)のフロントブレーキについて質問です。 理由１　スイングアームの幅が足りない。ワンオフで作ればいけるかもしれませんが。 mixiユーザー そこで、オーナー諸氏（元オーナーの方も）にお尋ねしたいのですが、前述のショップオーナーがおっしゃるように、ＦＢよりＦＣの方がオススメでしょうか。 mixiユーザー (4) (3)に合わせて、ホイール径が小さくなった mixiユーザー 太くしたいと考えております。 以前ゼファ７５０（ＺＲ７５０Ｃ）を所有して乗っていましたが訳あって手放しました。　最近になってバイク再購入しようかと思い「ＣＢ４００ＳＦハイパーＶＴＥＣスペック２又は３（ＮＣ３９）」と「ＣＢ７５０（ＲＣ４２）」が今の所候補に上がっています。 ノーマルのFは少なくなってきていますが、専門店もあるはずですので質問者さまの拘りのある部分は妥協せず良いFを見つけ出してください。, CB750F(RC04)ですか!? FZ～FA＝メインカラーがシルバーｏｒ青の時代は、凄みは感じていたものの、そんなにカッコいいとは思っていなかったのですが、赤＆黒＆ガンメタのFBが出て、そのカッコ良さにやられ、いつかは赤のＦＢに乗りたいと思っていました。（決して、バ○バ○伝説の影響ではありません。私が惚れた方が早いので、その後、バ○伝で取り上げられたときには、『やられた！』と思ったくらいです。） mixiユーザー （２０年近く前の話しです...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 mixiユーザー 何かいいアイデア、パーツなどありますでしょうか？？ でも、社外スイングアーム＋ゲイルスピード・マルケジーニだとかなりいけてますよ。それだと180・190履けますからね。, ＣＢ７５０Ｆに乗っていますが　今、ハーレーなどではやってる３００サイズの超ワイドタイヤを履かせたいのですが可能でしょうか FZ～FA＝メインカラーがシルバーｏｒ青の時代は、凄みは感じていたものの、そんなにカッコいいとは思っていなかったのですが、赤＆黒＆ガンメタのFBが出て、そのカッコ良さにやられ、いつかは赤のＦＢに乗りたいと思っていました。（決して、バ○バ○伝説の影響ではありません。私が惚れた方が早いので、その後、バ○伝で取り上げられたときには、『やられた！』と思ったくらいです。） 発電が出来ていなければバッテリー電圧だけになりますし、パンパン言うエンジンの状態には成らないと思います、私が以前違う車両ですがレギュレターパンク（煙が出た）したときは最初５０００位でパンパンいい、そのうちに３０００回転くらいでも同じようになってそれ以上回転が上がらなくなりました、もちろんその時はレギュレターの交換だけで直りましたが、２ヶ月後くらいにバッテリーは完全に駄目になりました。 ブレンボを奢るにしてもＣＢはキャリパー形状が特殊なのでボトムケースがＣＢのままでは難しいかと思います, そうですね・・・ これからさらに100000kmは乗るつもりです。- 10月15日 00:02, [40] １，

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