© 2020 中古車情報BOX All rights reserved. ランドローバー ディスカバリー４の故障（不具合）が多い箇所とは？故障事例やオーナーの評判を紹介, ランドローバー ディスカバリー３の故障が多い箇所とは？過去の故障事例やリコール情報について解説, フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレは故障（不具合）が多い？故障しやすい箇所や修理費用など徹底解説！, BIGMOTOR(ビッグモーター)に対するクレームが酷い？何らかのトラブルが起こった場合の対処法, レンジローバー　イヴォークは故障が多発？故障事例やリコール情報を交えながらオーナーの評判をご紹介！, ニュービートルの故障って多い？オーナーの評判やニュービートルの魅力についてご紹介！, マツダ CX-５は不具合が多い？オーナーの評判やリコール・不具合情報を含めて解説！, プリウスは故障が多いのか徹底解剖！必ず知っておきたい故障箇所と修理費用から中古車の選び方, Download Best WordPress Themes Free Download, YV1MVA8RDG2270101 ～ YV1MVA8RDG2345900（平成 27年 6月 16日 ～ 平成 28年 5月 30日）, YV1MZA8RDG2090160 ～ YV1MZA8RDG2109726（平成 27 年 6 月 16 日 ～ 平成 28 年 6 月 24 日）, YV1MV485BD2023394～YV1MV485BF2252369（平成 24 年 12 月 4 日～平成27 年 7 月 15 日）, YV1MZ485BE2042241～YV1MZ485BE2045597（平成 26 年 3 月 8 日～平成26 年 7 月 8 日）, YV1MVA8RDG2270101～YV1MVA8RDG2316343（平成 27 年 6 月 16 日～平成 28 年 2 月 8 日）, YV1MZA8RDG2090160～YV1MZA8RDG2101260（平成 27 年 6 月 16 日～平成 28 年 1 月 14 日）, YV1MVA8RDG2270101 ～ YV1MVA8RDG2329424（平成 27年 6月 16日 ～ 平成 28年 4月 30日）, YV1MZA8RDG2090160 ～ YV1MZA8RDG2105039（平成 27 年 6 月 16 日 ～ 平成 28 年 3 月 25 日）, YV1MV2920H2385487～YV1MV2920H2394929（平成 28 年 10 月 27 日～平成28 年 12 月 17 日）, YV1MVA8RDH2385504～YV1MVA8RDH2396358（平成 28 年 10 月 27 日～平成28 年 12 月 17 日）, YV1MZ402CH2121867～YV1MZ402CH2124069（平成 28 年 10 月 29 日～平成28 年 11 月 11 日）, YV1MZ2920H2121873～YV1MZ2920H2121879（平成 28 年 10 月 29 日～平成28 年 10 月 29 日）, YV1MZA8RDH2121087～YV1MZA8RDH2123582（平成 28 年 10 月 27 日～平成28 年 12 月 17 日）, YV1MVA8RDG2270101～YV1MVA8RDG2325123（平成 27年 6月 16日～平成 28 年 2 月 22 日）, YV1MZA8RDG2090160～YV1MZA8RDG2104344（平成 27年 6月 16日～平成 28 年 2 月 22 日）, YV1MV485BE2123414～YV1MV485BE2133991（平成 26年 2月 10日～平成 26年 3月 8日）, YV1MV6350E2129555～YV1MV6350E2133543（平成 26年 2月 27日～平成 26 年 3 月 8 日）, YV1MZ6356E2040599～YV1MZ6356E2042360（平成 26年 2月 10日～平成 26 年 3 月 8 日）, YV1MV485BE2122874～YV1MV485BE2132473（平成 26年 2月 10日～平成 26年 3月 8日）, YV1MV6350E2125784～YV1MV6350E2131281（平成 26 年 2 月 10 日～平成 26 年 2 月 27 日）, YV1MZ6356E2038990～YV1MZ6356E2041690（平成 26 年 2 月 10 日～平成 26 年 2 月 27 日）, YV1MV485BD2023394～YV1MV485BD2040061（平成 24年 12月 4日～平成 25年 3月 13日）, YV1MV6350D2037054～YV1MV6350D2038455（平成 25年 3月 13日）. エンジン冷却装置において、エキスパンションタンクとエンジンをつなぐホース（ブリーダーホース）の耐熱性が不足しているため、特定の条件下（長期間のアイドリング状態等）のエンジン熱の影響により、当該ホースが劣化し、亀裂が生じることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂部位から冷却水が漏れ、警告灯が点灯、最悪の場合、オーバーヒートに至るおそれがある。, 燃料装置において、キャップレス給油口のシール材質が不適切なため、洗剤等の水分によりシール性が低下し、雨水等が燃料タンク内に侵入することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、エンジン出力が低下し、警告灯が点灯、最悪の場合、走行中にエンストし、再始動できなくなるおそれがある。, 燃料フィルターの防錆処理が不適切なため、融雪剤の影響によって腐食することがある。そのため、燃料フィルターに亀裂が入り、燃料が漏れるおそれがある。, エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にエアバッグが展開せず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。, エンジン制御モジュールのソフトウェアの影響により、走行モードによっては、窒素酸化物（ＮＯｘ）の排出値が増加するおそれがある。, セントラルエレクトロニックモジュールのソフトウェアが不適切なため、左尾灯への電源が供給されず、左尾灯が点灯しないおそれがある。, 車両下部のリアブレーキパイプにおいて、ブレーキパイプと排気管の遮熱板のクリアランスが不十分なため、走行中の振動により、ブレーキパイプと遮熱板が接触して摩耗することがある。摩耗が進行するとブレーキパイプに穴が開き、ブレーキフルードが漏れることで警告灯と警告メッセージが表示される。そのままの状態で使用を続けると、制動力が低下するおそれがある。, このように、ボルボ V40に故障や不具合が生じると非常に高い修理費用が掛かる可能性があります。, 工賃などは各整備工場によって異なりますが、部品代は国産車の1.5倍～２倍ほどを見ていた方がよいでしょう。, ここまで、ボルボ V40の故障や不具合、リコールについて解説してきました。 返回看板. Find out more about how we use your information in our Privacy Policy and Cookie Policy. ボルボから販売されているコンパクトハッチバックv40はトップクラスの安全性能が標準装備とされており非常に人気の高い車両となっています。 We and our partners will store and/or access information on your device through the use of cookies and similar technologies, to display personalised ads and content, for ad and content measurement, audience insights and product development. 前陣子去試volvo 2017年式 v40 T3 安全旗艦款 對於座椅的舒適性、內裝質感、駕馭起來坑洞的抑制 過彎感受、隔音等都算頗為滿意 業代說剛好這個月是促銷 所以旗艦款現金價直接下殺135萬 原本定價150已經跌7萬了 現在再折15萬 批踢踢實業坊 › 看板 car 關於我們 聯絡資訊. Information about your device and internet connection, including your IP address, Browsing and search activity while using Verizon Media websites and apps. 故障やリコールのみに注目を当てると、やはり購入して大丈夫なのかという不安がありますよね。, では、実際にボルボ V40を所有しているオーナーの評判はどうなのでしょうか。ポジティブな評判とネガティブな評判に分けてご紹介します。, V40は、スイスの自動車メーカー「ボルボ・カーズ」が製造・販売を手がける５ドア・ハッチバックタイプ（現行モデル）の乗用車です。, 初めて発売されたのは1995年で、当時のボディタイプはステーションワゴンに分類されていました。日本でも1995年から販売されています。, 2000年には内装と外装を一部変更したり、ホイールベースを延長したりといったマイナーチェンジが施されましたが、2004年に後継車となる「V50」が発表されたことにともない、わずか９年ほどでV40は販売終了となりました。, 現行モデルのV40は、それから８年後の2012年、ジュネーブモーターショーで復活デビューを飾ります。「クーペC30」「セダンS40」「ワゴンV50」の統合・後継車としての発表です（日本では翌2013年より販売されています）。, 実はこの間、ボルボは資金難にあえいでいた訳ですが、中国企業「浙江吉利控股集団（ジーリーホールディングス）」に買収され、その傘下になることで潤沢な資金を手にすることができたのです。, その“新生ボルボ”の第一弾として2012年に登場したのが、現行モデルのV40という訳です。, コンパクトなボディサイズにも関わらず、その存在感は際立っています。ボルボも「スカンジナビアらしい端正な美しさ」と自ら表現するように、シャープで流れるようなボディライン、ボルボ独特のフロントグリル、ハッチのデザインなど、細部に繊細さや従来のボルボの面影、そして新生ボルボの可能性などを感じさせてくれます。, なお、V40のLEDヘッドライトは「トール」と呼ばれる北欧神話に登場する雷神が、手にしていたとされるハンマーをモチーフに作られています。こうしたワンポイントや、資金難を乗り越えた歴史などを知ったあとでV40を改めて見ると、その奥深さに心を揺さぶられます。, V40は、ボルボが誇る先進的な11の安全技術が随所に盛り込まれた一台になっています。, 例えば前走車はもちろん、歩行者や自車と同じ方向に進んでいる自転車を検知する「歩行者・サイクリスト検知機能付追突回避・被害軽減ブレーキシステム」です。被検体が接近するとアラームで警告、ドライバーの反応が遅れるなどし、危険が迫れば自動ブレーキが作動、これにより衝突回避または被害の軽減を図ります。, 世界に先駆けてV40に搭載された安全技術もあります。それが「歩行者エアバッグ」です。時速20〜50kmで走行中に歩行者と衝突した場合、フロントウィンドウの上にエアバッグが飛び出し、歩行者がフロントガラスに衝突したときの負傷の可能性や程度を軽減させるというものです。, このほか、全車速追従機能付ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」では、前走車との安全な車間距離を保ちつつ、交通の流れに合わせて加速・走行・減速・停止までをすべて「自動」でコントロールしてくれます。長時間のドライブの合間や渋滞中など、疲れを軽減させてくれるでしょう。, V40の特徴の一つに、ステアリングの精度の高さがあります。ダイレクトかつ俊敏にドライバーの要求に応えてくれるステアリングは、街中でもスポーティーな走りを可能にするだけでなく、V40を意のままにコントロールできる楽しさも与えてくれます。, また「車とあなたと周りの世界をつなぐ」というボルボ独自の哲学によって開発されたインターフェースには、音楽ストリーミングやナビ設定、電話の発信といったさまざまな機能を直感的に操作できるSENSUSと名付けられた技術を採用しています。, 運転に集中しながら必要な情報を即座に得ることができるため、安全運転にも寄与してくれるだけでなく、車内を一瞬でエンターテイメント空間に様変わりさせることができます。, もう一つ、走りの楽しさを味わえる秘密が「Drive-E パワートレーン」です。パワートレーンとは、エンジンが生んだ回転エネルギーを効率よくタイヤに伝えるためのパーツ類の総称です。, モジュラー設計のパワートレーンを採用したことでベースエンジン・アーキテクチャーがこれまでとは別格のパワートレーン特性を発揮できるようになっただけでなく、電動化にも対応できるようになりました。, これによって、環境に与える負荷を最小限に抑えながらにして高いパフォーマンスと優れた燃費性能を実現しているのです。, このようにV40には「先進的な安全性能と走る楽しさを追求したテクノロジー」がふんだんに盛り込まれています。これらは、乗った人でなければ体感できない近未来の技術です。, V40の主要モデルには「T２ Kinetic」「T３ Kinetic」「T３Momentum」「T３ Inscription」「D４ Kinetic」「D４Momentum」「D４ Inscription」「T５ R-Design」まで４モデル、８グレードがラインナップされています（その他、特別仕様車も複数登場しています）。, いずれもFF（前輪駆動）で５人乗り、全長4370mm／全幅1800mm／全高1440mm、ホイールベース2645mm、最低地上高135mmといった基本スペックは変わりません。その他、グレードごとに異なるスペックなどは次の通りです。, 1.5L直列４気筒エンジンを搭載した、基本モデルとなる「Kinetic」から、ディーゼルエンジン搭載モデルの「D４」シリーズ、そして２L直列４気筒エンジンを搭載し、最大出力245psとパワフルな走りが可能な「T５ R-Design」まで、幅広くラインナップされています。, このようにグレードが細分化されたことで、より多くのニーズに沿った車種を選択できるようになったことも大きな変化です。, これら基本モデルに加えて「オーシャン・レース・エディション」といった特別仕様車や、派生モデルに位置付けられているSUVタイプの「V40 クロスカントリー」など、同じV40であってもライフスタイルや趣味趣向に合わせてさまざまなタイプから選べるようになっています。, V40の魅力は、そのエクステリアやインテリア、安全性能や先進技術だけではありません。そうした世界基準のさまざまなテクノロジーが詰め込まれているにも関わらず269万円〜という価格も、大きな魅力となっています。, そんなV40ですが、中古車市場には非常に多くのV40が流通しています。手に入りやすい価格帯はもちろん、ボルボというブランドの日本における人気の高さをも象徴しています。, 2019年５月時点、中古車市場で1000台近くのV40を確認することができました。もちろん、さまざまなモデルやグレードがあり、V40と名のつく派生モデルなども含まれますが、じっくり探せばきっと、自分にぴったりのV40に出会えるでしょう。, 中古車価格ですが、初代（1995年〜2004年）が15万円〜130万円前後、２代目（2013年〜）が60万円〜390万円程度となっています。平均相場は250万円前後となります。, ※同じV40ですが、初代と２代目とではコンセプトなどが大きく違うため、厳密には２代目が初代を継承していると言って良いか難しいところです。ここでは便宜上、初代・２代目としています。, 中古車市場に流通している台数が多いことのメリットは、より細かい条件を指定しながら絞り込んでいくことができる点です。流通量が少なければ「あるものの中から」選ばなければなりませんが、グレード、年式、走行距離、色など細かく絞り込んでいくことができますので、より自分が求めているV40に出会える確率が高くなります。, 現代的なデザイン、クリーンなエネルギー、そしてスポーティーでありながらパワフルさも併せ持つボルボV40、街中でもちょっと目を引く一台ですから、ぜひ中古車情報をチェックして好みの一台をゲットしてください。, 前述した通り、世界トップクラスの安全性能が標準装備されているボルボ V40の中古車は平均相場が250万円ほどと、性能などを考えれば非常にコスパに優れた車両と言えます。, しかし、新車と違い中古車は前オーナーの保管や整備状況によっても状態が異なるため、慎重な車選びが重要です。, 上記のポイントを中心に、車の装備品等も必ずチェックし、購入検討を進めていってください。, 現行のV40は、安全性能を含め、ボルボ V40には様々な最新テクノロジーが搭載されており非常に魅力的な車両であることは間違いありません。, ただし、故障した際の修理費用は国産車に比べて割高になることから、日々の点検やメンテナンスが重要なポイントと言えるでしょう。, 比較的新しい年式の車両であれば故障も少ない傾向であると言われているため、中古車購入時は、高年式の車両を選択し、購入後は、定期的にメンテナンスをすることで、長く乗り続けられるのではないでしょうか。.

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