エンジンサウンド重視するのにsとかgtsじゃないのかって？ そりゃ買いたいけどそんなお金ないよ！！！ というのもあるし、通勤に使うので少しでも燃費が良い車を狙っていたこともあったのでベースグレードです。 ではまず、今私が乗っているマカンのオプションを整理します。 燃費：9.5-9.7リッター/100km（約10.3-10.5km/リッター、欧州複合モード）

スポンサーリンク. 夫の話 マカンを買いたい病にかかった夫の様子を報告する . 定期的にポルシェ・マカンの中古車をチェックしていますが、そこで思うのが「中古価格高すぎ」ということ。 カーセンサーを見てみると、登録されているマカンの中古車において、ほとんどが新車と変わ …
カーセンサーを見てみると、登録されているマカンの中古車において、ほとんどが新車と変わらないか、「価格以上」。 2020年3月に発表された年次報告によれば、2019年のポルシェの世界販売台数は前年を10％上まわる28万台強。そのうち「カイエン」が9万2000台で、「マカン」はあとわずかで10万という台数。かつてはスポーツカー専業メーカーとして名を馳せたポルシェも、もはや販売台数で圧倒的な過半を占めるのはSUVカテゴリーに属する2つのモデル。それが現在の姿であるわけだ。, ちなみに、こうした内容を知れば「次期マカンは『タイカン』に次ぐポルシェ第2のピュアEVとしてデビューする」という報道も、なるほど現実味を帯びてくる。チャージされる電力の発電形態に関わらず「CO2排出量がゼロ」とカウントされるピュアEVは、多くの台数が売れてこそ「企業平均CO2の削減」に大きな効果があるもの。となれば、このブランドの場合には、ベストセラー・モデルであるマカンがその任を担うのが最も合理的と考えられるからだ。, 一方で、そうは言ってもまだピュアEVには抵抗があるというユーザーも少なからず存在するはず、という考察から報じられるのが、「現行モデルも併売される」という憶測。かくしてこの先、マカンにはパワーユニットがまったく異なる2つのモデルが平行してラインアップされることになるのか、はたまたEV専用モデルへと変貌を遂げるのか？　その回答が明らかになるのも、どうやらそう遠い時ではないようだ。, いずれにしても、初の4ドア・ポルシェ車としてのキャラクターも踏まえながら2002年に誕生したカイエンの成功を見届けるカタチで、2013年末にその弟分としてデビューした現行マカンのモデルライフも、いよいよ終盤と考えられるポイントに差し掛かっている。, そんなタイミングで、「最もスポーティなバージョン」というフレーズとともにラインアップに加えられたのが「GTS」のグレード。「S」と「ターボ」という2つのグレードのギャップを埋める任を与えられた、この3文字のグレード名を冠したマカンがカタログに加えられるのは、2018年に実施されたマイナーチェンジ以前のモデル以来、これが2度目ということになる。, Sグレード用に設定されたさまざまな走りのオプションを標準装備化するとともに、やはりSグレード用のユニットをベースにしながら専用チューニングが施されたエンジンを搭載。これらによって運動性能を向上させると同時に、よりスポーティな装備や精悍かつゴージャスな専用コスメティックを採用することで、内外装をドレスアップ……と、GTSでは“定番”とも言えるこうした手法は、もちろんこのモデルにも採り入れられている。, 今回、ポルトガルで開催された国際試乗会でテストドライブを行なったのは、エアサスペンションやサーフェスコーテッド・ブレーキ（PSCB）、標準比で1インチ増しとなる21インチ径のシューズや18ウェイの電動調整機能付きアダプティブ・スポーツシートなどをさらにオプション装着したGTS。, ボディ各部に施されたブラックの挿し色や大径ホイール、そしてインテリアではさまざまな部位に用いられたアルカンターラやブラッシュドアルミニウムなどの素材が、スポーティでありながらもスパルタンにまでは至らず、むしろゴージャスで高品位というGTSグレードならではの位置付けを演じてくれることとなっていた。, マイナーチェンジ前のモデルに対して最も大きく変わったのは、実はその心臓部だ。2基のツインスクロール式ターボユニットを含む排気系統をバンク内側にレイアウトとしたガソリンのV型6気筒直噴というスペックはベースのSグレード用と変わらないものの、ピストンストロークが89mmから86mmへと短縮され、圧縮比も11.2から10.5へと変更されたことで排気量は2995ccから2894ccへとダウン。, 一方で、そこにターボブースト圧のアップなどが主体と思われる専用チューニングを施したことで380PSの最高出力と520Nmの最大トルクを獲得。これは、現行Sグレード比では＋26PSと40Nm、マイナーチェンジ以前のGTS比では20PSと20Nmの上乗せという関係で、改めて何とも巧みなポルシェのマーケティング戦略を感じさせられることにもなっている。, そんな最新のマカン GTSでまずは市街地を走り始めると、最初に実感をさせられたのはそこに秘められた高いスポーツ性よりも、何とも上質な走りのテイストだった。, そうした印象の一因となっていたのは、予想を超えた高い静粛性。今回のテスト車が、先に紹介したさまざまなアイテムに加えて断熱/防音ガラスもオプション装着していたことも、その好印象に関係していそう。いずれにしても、アクセルを深く踏む場面のない街乗りのシーンでは21インチホイールを履いているとは思えない優しいフットワークとともに、穏やかなエンジンのフィーリングがまずは上質なSUVらしさを前面に押し出すことになっていたというのが、このモデルの走りのテイストだ。, 車両重量はおよそ1.9tと、それなりの重量級。だが、実際にはスタートの瞬間から動きの鈍さを微塵も感じさせないのは、前述した排気系のバンク内配置によるターボ駆動の効率のよさや、ツインスクロール式というターボチャージャーの凝ったデザインも貢献しているはず。何しろ、520Nmという最大トルク値は、すでに1750rpmにして生み出されるのだ。組み合わされる7速PDKが、微低速時にもステップATに何ら遜色のない滑らかな変速を行なってくれることも、日常シーンでのフィーリングのよさに大いに効いていることは言うまでもないだろう。, 一方、そんな街乗りシーンでわずかに気になったのは、ブレーキの立ち上がり減速Gが弱めであること。もちろん、さらに踏力を加えればしっかりしたブレーキ力が得られるものの、恐らくこれはオプション装着されていた“PSBC”がもたらす傾向と考えられる。, タングステンカーバイドをコーティングしたブレーキローターと専用パッドを用いることで、通常のシステムを超える耐フェード性と耐久性を備えながらダストがほとんど発生せず、かつ既存のセラミック・コンポジットブレーキ（PCCB）よりも大幅に安価というのが、このシステムで謳われる主な特長。だが、少なくとも街乗りシーンでのフィーリングのみに限れば、ノーマルのシステムに軍配が上がりそうだ。, 一方、ひとたびアクセルペダルを深く踏み加えてみれば、それまで水面下に秘めていた真のポテンシャルの一端を即座に垣間見せてくれるのが、このモデルならではのキャラクターでもある。今回設定された試乗ルートには、残念ながら強い横Gを連続的に味わいながら走れるようなセッションは含まれていなかったが、それでも幾度か体験できたアップテンポな走りの場面では、「あ、これはやっぱりサーキットに持ち込んでみたいよな」という、“GTS”の名に恥じない振る舞いの片鱗を披露してくれることになったのだ。, 前述のように、スタートの瞬間から太いトルクを提供してくれるエンジンは、回転数が高まっていってもそれが目立った落ち込みを示さないという点に、一種の“スポーツ心臓”らしさを表現する。380PSというピークパワーが発せられるのは、5200-6700rpmの範囲で、Sグレードの場合には同じくピークパワーを発生させる上限は6400rpmとやや低い。これは、先に述べたようにGTS用エンジンの方がよりショートストローク傾向にあるということとも無関係ではなさそう。スペック上はこちらの方が高回転型・高出力型と言えることになるのだ。, 4WDシステムの採用もあってトラクション能力がすこぶる高いのは当然ながら、ハンドリングの感覚は予想以上に自在で、かつ思いのほかシャープ。こちらも、思わず「サーキットを走ってみたい」と言いたくなるテイストだが、そんな印象の中にはこちらもオプション装着されていた電子制御式LSDとセットで採用されるトルクベクタリング機構「PTVプラス」の働きも含まれていそうだ。, 正直なところ、市街地中心の一般道がメインで構成された今回のテストルートは、マカン GTSのポテンシャルを存分に味わうためには少々物足りなかった印象は否めない。それでも、いくつかのシーンで姿を現したまさに“SUVのスポーツカー”という比喩こそがふさわしいと思えたこのモデルの走りのテイストは、なるほど「最もスポーティなマカン」というフレーズを自称したくなるのもうなづけるものだった。, 自動車専門誌編集部員を“中退”後、1985年からフリーランス活動をスタート。面白そうな自動車ネタを追っ掛けて東奔西走の日々は、ブログにて（気が向いたときに）随時公開中。現在の愛車は2013年8月末納車の981型ケイマンSに、2002年式のオリジナル型が“旧車増税”に至ったのを機に入れ替えを決断した、2009年式中古スマート……。, 小さくて軽いMTモデルは正義！　ルノー「トゥインゴ S」に乗ると思わず笑顔になる理由, ポルシェ、“最もスポーティ”な新型「マカン GTS」受注開始。価格は1038万8889円, 独ポルシェ、380PS＆520NmのV6 2.9リッターターボを搭載する新型「マカンGTS」, ポルシェ、2019年の世界新車販売台数は28万800台。「カイエン」「マカン」が大幅な伸びに貢献, ポルシェ、新型「マカン」を2019年夏発売。音声認識の「Porsche Connect」など装備, 独ポルシェ、245PS/370Nmの新型「マカン」をパリモーターショーで欧州初公開.

ハイパフォーマンスカーを中心に、それにまつわる話、気になるクルマやバイク、モノ、出来事などを紹介します。. オプション装備：ボディーカラー＜ナイトブルーメタリック＞（16万3000円）／ターボインテリアパッケージ＜ガーネットレッド＞（105万円）／フロアマット（2万2000円）／ティンテッドLEDテールライト（8万3000円）／シートヒーター＜フロント＞（7万6000円）／サラウンドビュー付きパークアシスト＜フロント＆リア＞（13万4000円）／21インチ911ターボデザインホイール（51万9000円）／カーボンサイドブレード（11万1000円）／カラークレストホイールセンターキャップ（3万円）／ボディーカラー同色ドアミラー（8万5000円）／ポルシェトルクベクタリングプラス＜PTV Plus＞（27万1000円）／アダプティブクルーズコントロール（22万3000円）／リアシート用サイドエアバッグ（6万7000円）／カレラレッドシートベルト（7万6000円）／コネクトプラス（19万9000円）／LEDヘッドライト＜PDLS＋＞（20万1000円）／カーボンインテリアパッケージ（15万4000円）／カーボンドアシルガード（10万9000円）, テスト車の年式：2017年型 ここでざっとその価格を見てみましょう。, 年式は2014～2016までありますが、年式による価格差はあまり感じられず、また走行距離もあまり影響せず、とにかく全体的に高値維持。 スイッチを押した瞬間、冒険への意欲はさらに強くかき立てられます。スポーツクロノ パッケージによって、エンジン、シャシー、トランスミッションの性能はスポーツ性がいちだんと高まります。このパッケージでは、デジタル/アナログ表示機能を内蔵したストップウォッチが装備されるほか、ポルシェ コミュニケーション マネジメント（PCM）にはラップタイムや走行データの表示、保存、および評価が可能なスポーツクロノ機能が組み込まれます。, また新しい特徴の一つが、ステアリングホイールに設けられる、918スパイダー由来のモードスイッチ（スポーツレスポンススイッチ付）です。“ノーマル”“スポーツ”“スポーツプラス”“インディビジュアル”の4種類のモードが用意され、あなたが望むドライビングスタイルにあわせて車両の設定を変えることができます。スポーツモードを選択すれば、マカンはより迅速かつダイナミックに反応し、スポーツプラスモードではエンジンのスロットルレスポンスがいっそう鋭くなります。ポルシェ アクティブ サスペンション マネジメントシステム （PASM）はダンパーが固めにセッティングされ、よりダイレクトなハンドリングを実現。オプションのエアサスペンションは、車高をローレベルIまで下げます。, さらに追加される機能のローンチコントロールによって、最適な発進加速がもたらされます。ダッシュボード上に装備されるストップウォッチは、走行時間を計るだけでなく、時計としても活用できます。, マカンGTSは、こうした願いに応えるために誕生しました。さあ、スロットルを解き放ち、さらなる歓びへ。あらゆる道で、想像を超える刺激が待ち受けます。, 先代より20PS上回る280 kW（380PS）を発生する2.9リッターV型6気筒ツインターボエンジンを搭載, マカンならではの特徴であるサイドブレードは、マットブラックで塗装され、ハイグロスブラックの“GTS”ロゴがあしらわれています, シートセンターとセンターコンソールリッド、ドアアームレストにはアルカンターラ®を採用, 好きなことをひたすら追求する毎日。こうした人生を望むのは馬鹿げたことでも、突拍子もないことでも、身勝手なことでもありません。お気に入りの音楽がかかればボリュームを上げるように、愛するものをより深く求めるのは自然なことだからです。ただし、願いを叶えるには強い意志が必要です。ポルシェの場合も、もちろんそれは変わりません。最高のドライビング体験を、さらに鮮烈なひとときにするために。エンジン音を響かせ、スロットルを解放した瞬間、全身に湧き上がる高揚をいっそう豊かにするために。私達は揺るぎない信念を胸に、マカンGTSを誕生させました。More of what you love. この記事のもくじ1 ｜　長くなるけど、ボクの考える理由を述べてみる　｜1.1 人を「制限」することは可能性も同時に制限している1.2 スポーツカー、スーパーカーを買う人はそのために努力をする1.3 な ... フェラーリ売却価格が高く、はある意味「もっとも割安な」車なのかもしれない 世の中には残価設定ローンというものがあり、ぼくはこれが大好きです。たとえば1000万円の車を購入する際、3年ローンで残価が50 ... この記事のもくじ1 ｜　気がつけばオプション総額がトンデモナイことになっていた　｜1.1 最終的に選んだ仕様はこうなった1.1.1 ボディカラー（Blu Le Mans）1.1.2 ホイール/ホイール ... この記事のもくじ1 ｜　もはやフロントエンジンでは上位を狙えない　｜1.1 2020年中央のニュルブルクリンクにおけるラップタイムはこうなっている1.2 セグメントや駆動方式別「最速マシン」は？1.2 ... この記事のもくじ1 ガソリン車でもそろそろ2秒台前半に突入しそう1.1 自動車の加速性能はここ数年で大きく変化している2 0-100km/h加速　2秒～2.9秒3 0-100km/h加速　3秒～3.9 ... この記事のもくじ1 ｜　実際にTjクルーザーが発売されればちょっと欲しい　｜1.1 Tjクルーザーは本当に発売されるのか2 ベストカーではトヨタTjクルーザー市販モデルをこう予想している2.1 市販版 ... この記事のもくじ1 ｜　そもそも、ボクに恋愛相談をする時点で何かを間違えている　｜1.1 クルマ好きは食いっぱぐれることがない？1.2 クルマ好きは浮気しない？1.3 ただしクルマ好きの価値観は一般人 ... この記事のもくじ1 ｜　どう考えてもトヨタが儲かるだけのビジネスのような気がしてきた　｜2 KINTOはリース契約と変わりない2.1 KINTOでは車庫証明や駐車場が自己負担3 KINTOは本当にお得 ... さて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。こうやって見ると「毎年けっこ ... この記事のもくじ1 ｜　そこには「それなり」の理由があった　｜1.1 ロレックス・サブマリーナ116613LB（1,487,200円）1.2 オメガ・シーマスター・プラネットオーシャン215.30.4 ... この記事のもくじ1 ｜　ただしそれは苦肉の策から生まれた戦略だったのだと考える　｜1.1 実際にスバルは馬力あたり単価が最も低い1.2 これは今に始まったことではない1.3 スバルは基本的に投資ができ ... この記事のもくじ1 ｜　「どうすれば」よりも「どうやったか」のほうが重要だ　｜1.1 とにかく動かなければ前に進めない1.2 目標は重要だ ｜　「どうすれば」よりも「どうやったか」のほうが重要だ　｜ ... この記事のもくじ 1 ｜　スーパーカーやスポーツカーを購入するとき、どうやって家族を説得するか　｜ 1.1 なぜぼくはモノが好きなのか 1.2 一流を理解できる人間が一流である 1.3 今とちょっと前 ... ｜　ボクの知る限り、ここまで手厚くオーナーを囲い込む自動車メーカーは他にない　｜ さて、今日はフェラーリを購入した際に届けられるプレゼンテーションボックスを紹介したいと思います。フェラーリはクルマを注 ... この記事のもくじ1 ｜　買ってしまえば、払えなくなったとしても”売ればチャラになる”のがスーパーカー　｜1.1 ランボルギーニ・ウラカンEVO RWDを3年ローンで購入するとこうなる1.1.1 3年ロ ... この記事のもくじ1 ｜　ただし重要なのは可処分所得であることにかわりはない　｜1.1 生活にかかるお金はどれくらい？1.2 スーパーカーの購入にはどれくらいお金がかかるのか1.3 生活費とスーパーカー ... この記事のもくじ1 ｜　色々と検索してみると、信じられないような選択肢も多かった　｜1.1 メルセデス・ベンツAクラス1.2 ミニ1.3 レクサスIS1.4 ボルボC30/S401.5 ボルボV50/ ... © 2020 Life in the FAST LANE.
2015年にMacanを買いに行った時は売れ過ぎで納車まで6か月～1年と言われ諦めた Cayman～991GTS～991.2GT3と1年足らずで買い換えとうとうMacanも購入 Porscheバカあ止まらない テスト開始時の走行距離：1万7077km Copyright webCG Inc. All rights reserved.

定期的にポルシェ・マカンの中古車をチェックしていますが、そこで思うのが「中古価格高すぎ」ということ。 カーセンサーを見てみると、登録されているマカンの中古車において、ほとんどが新車と変わ … 参考燃費：8.0km/リッター（満タン法）／8.2km/リッター（車載燃費計計測値）, ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。, この記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”webCGプレミアム記事一覧日刊！名車列伝動画ギャラリープレゼント, トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリ, 「ポルシェ・マカン」のトップパフォーマンスモデル、その名も「マカン ターボ パフォーマンス」に試乗。箱根のワインディングロードで触れることができたのは、最高出力440psという実力のごく一部に過ぎない。それでもなお心に残ったのは“ポルシェイズム”にあふれているということだった。, 雪国でなくとも要注意！ 冬に装着するタイヤをどう選ぶべきか、藤島知子がリポートする。. 車重：2000kg こういう時の夫はご飯もお風呂も睡眠も関係なくなる。 About; Contact me; Home ... ポルシェ初心者向けおすすめ記事まとめ. 走行状態：市街地（2）／高速道路（7）／山岳路（1）

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