PP－52DSPより少しお値段は高いですが、8ch独立調整やデジタル入力が可能である事を考えると、かなりお値打ちだと思います。 MATCH PP－82DSP ￥115000（税別） - マイスター：驚きの音質変化！ URL / http://leroy.jp, ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・, 〒444-3174 愛知県岡崎市真伝町供養坊12番地2 内蔵パワーアンプは8chになり、pp-86dspは9chプロセッサー、pp-62dspは8chプロセッサーとなります。 match pp-86dsp 価格／￥120,000(税別) インストール・チューニング一式／￥20,000～(税別) match pp-62dsp 価格／￥95,000(税別) インストール・チューニング一式／￥20,000～(税別) All Right Reserved. 音質にはいきませんがしっかり鳴ってくれます。 先の、morel maximus とのバランスも良いです。 output（光デジタル出力）　AUXインプットを備え、MHR-100本体にもブルートゥースモジュールを搭載しています。今までDSPでブルートゥースを再生する時はスマホなどのボリュームで音量操作をしていましたが、MHR-100ではコントローラーでボリューム調整や曲飛ばしなどの機能が使えるようになりました。小型なのに超ハイスペック、高音質なプレーヤーをあなたのシステムにプラスしてみてはどうでしょうか？, プロセッサーの機能によって音楽の楽しみがこれほどまでに膨れ上がるのを、より多くの方に体験して頂きたく特別価格にてご提供させて頂きます。, 勿論、難しい調整は多くのオーディオコンテストで入賞経験の持つマイスターにお任せ下さい。, （一部車両やハーネスキットの対応していない車両では別途費用が必要となる場合があります。）, （カローラ　カローラスポーツ　カローラツーリング　C-HR　カムリ　ヤリス　アルファード・ヴェルファイヤ《JBLサウンドシステムを除く》　等適合確認）, 近年のトヨタ車は評判・評価がいいとは言えないディスプレイオーディオへの移行が進んでおります。ディスプレイオーディオ装着車両はナビの変更ができない為、ダイヤトーンサウンドナビや、カロッツェリアサイバーXなどの音質に拘った社外ナビへの交換が出来ません。ではいい音で音楽を楽しむことが出来ないのか？いえ、大丈夫です。そこで活躍するのがDSPです。, SAIACOシリーズではディスプレイオーディオのハーネスに対応していますので、カプラーオンのプロセッサー入門プランに対応しており、ディスプレイオーディオでもシステムアップ、高音質化が図れます。, （専用カプラーの無い車両でもカスタムインストールでほとんどの車種は対応できますので、お気軽にご相談ください。）, 大変リーズナブルなのに本格的なサウンドが楽しめるデジタルオーディオプロセッサーアンプ、HSA-410-31がモデルチェンジしました。, これまで通りサンプリング周波数：192kHz/24bit、S/N比:120dBなどの基本スペックは大変ハイレベルな内容となっており十分満足の出来る商品です。, また34W×4chのアンプの他に、さらにサブウーファー用のアンプまで内蔵してしまいました。定格270W(最大380W)のパワーは十分すぎる程の能力です。, ちなみにHSA-300-31-optは30W×4です。出力W数の違いは4Wのみですが、HSA-410-31-optはサブウーハー用のD級アンプも搭載しているので電源部がしっかりしています。そのおかげで300-31-optに比べて低域の再生能力、押し出し感が随分と良くなっています。サブウーハーを使用しないとしても実はHSA-410-31-optを選択した方がより高音質となります。, さらに凄いのは、Bluetoothオーディオ再生回路を標準装備しているので、DSPに直接音源を入力できるので、純正等のナビを通しての音質劣化を防ぐことが出来ます。, 当然ですが、再生するBluetooth側の性能によっても音質は左右されますが、はっきり言ってこのコストパフォーマンスには驚かされます。, おすすめの使用方法ですが、フロント２WAY＋サブウーファーをマルチウェイで調整し、バイアンプ接続する事によりリアリティの高い表現を可能とします。, 5chすべての出力をフロントスピーカー・サブウーファーに使用していますので、プロセッサー入門プランのハーネスカプラーオンでのインストールとは接続方法が異なりますが、プロセッサーの能力をフルに発揮するには、やはりこの接続方法をお勧めいたします。, 左右それぞれのチャンネルの音が密に力強く一つになります。また、それぞれのユニットの時間軸のずれを補正する事ができるので、より見通しの良いステージングを作り出すことが可能になります。, 入力4系統：マイクロSD(64GB)/USB(64GB)/BTaudio(5.0本機にてコントロール可能）/LINE(ステレオミニジャック), 出力3系統：Toslink(Optical)/USB(micloB)/LINE(ステレオミニジャック), フォーマット:MP3/WMA/WAV(48k/24bit)/FLAC(44.1/16bit)/APE, デジタルオーディオ規格：IEC60958TYPE2 Unbalanced/Oputical, アナログ規格S/N比112dB　ダイナミックレンジ：＞112dB　THD+N:93dB　LINE最大出力電圧：2.1V RMS, その他：32bitハイスピードCPU　起動温度：－４０℃～+85℃　表記言語：英文/中分切替, 日本のハイエンドカーオーディオメーカーBEWITHが全面的にプロデュースしたPULG&PLAYは、音質・機能・信頼性のすべてに妥協のないクオリティを貫いたジャパンメイドの優れものです。, 4chのハイ（スピーカー）レベル入力、1系統のAUX入力（2ch）、6chのラインレベル出力を備えたDSPと、無歪定格出力25W/chの4ch高音質デジタルパワーアンプを一体化したDSPプロセシングアンプのエントリーモデル。全ch独立式の31バンド・パラメトリックEQやクロスオーバー、タイムアライメントを含む統合的なサウンド調整を全自動で行う高精度オートチューニング機構を搭載し、車室内環境にマッチした理想的な音質・音場が迅速に得られます。, フロント２WAYまではBEWITH PLUG&PLAY 640の内蔵アンプで対応でき、サブウーハーを駆動したいときはアンプを追加する事により内蔵DSPによりその音もコントロールする事が可能です。, 勿論、同シリーズのハイパワーアンプもラインナップとして存在しますので、安心してシステムアップが可能です。, PLUG&PLAY 640は車種専用ハーネスが用意されており、ラインナップのある車種であればプロセッサー入門プランに対応しております。, PLUG&PLAY POWER　2ch Power Amplifier ¥35,000（税別）, 定格出力70W/ch（4Ω、RMS、無歪）のハイパワーを発揮する横幅124mmの超小型2chデジタルパワーアンプです。低発熱・低消費電力のデジタル方式でありながら、大型パワーアンプに迫るドライブ力と音の品位を実現。定格210W（4Ω、RMS、無歪）のモノーラルパワーアンプとして動作するブリッジ接続にも対応し、シンプルなフロント2chシステムからサブウーファー駆動用まで幅広くご活用いただけます。, 小型・高音質・高出力の３Kを兼ね備えたこのアンプは、他のシステムアップにも是非ご使用して頂きたい逸品。, 駆動力の高いアンプを使用する事で、今お使いの内蔵アンプの音が見違えるように生き生きとしてきます。, PLUG&PLAY 1080　10ch/8ch DSP Processing Amplifier ¥100,000（税別）Japan made, フロント２WAY　プラス　リアスピーカーや、フロント３WAYまで対応するモデルが欲しい方にお勧めなのがこの1080です。最近では純正でもマルチウェイで駆動しているタイプの車両も増えてきています。そのような場合は入力側も複数チャンネルが必要になります。また、現時点ではフロント２WAYで十分とお考えかもしれませんが、あるタイミングであることに気が付く事があるかもしれません。, それは、主にヴォーカル帯域の音域を担当するミッドハイ（スコーカー）を追加した方が、格段と情報量が増しよりリアリティのあるサウンドを手に入れる事が出来ると。, ２WAYの場合一般的に４kHz付近にクロスポイントを取ります。これにより４kHzより低い帯域の音はドアのミッドウーハーより再生されます。４kHzと言えばピアノの一番高い音の付近です。すなわち女性ヴォーカル帯域ですらドアのミッドウーハーから再生されるという事になります。車内では耳からかなり離れたところにミッドウーハーが付いており、しかも耳の方ではなく足の方へ向かって音を出しています。, さらには足をぶつけても壊れないような頑丈なドアトリムの中から音を出しているのです。これではスピーカーから出された音の大半が耳に届かずに情報を失ってしまいます。, 情報をなくさず耳に入れるにはミッドハイの存在がとても重要になってきますので、音楽性をより豊かに表現するには３WAY化はとても良い方法と言えます。またステレオイメージの構築にも一役買ってくれるので、より一層音楽が楽しくなるのは間違いありません。, そこでこのPLUG&PLAY 1080をインストールする事によりフロント３WAYプラスリアスピーカーや、アンプを追加する事によりサブウーハーやセンタースピーカーなど10chにも対応でき、さらには高音質のハイレゾプレーヤーなどの音源をデジタル入力する事も可能となるのです。, 無歪定格出力50W/chの高音質8chデジタルパワーアンプを一体化したDSPプロセシングアンプの上級モデル。高速大容量デバイスによる統合的な音質・音場調整機能を装備し、車室内環境にマッチした理想的なサウンドチューニングを実現します。, には残念ながら対応しておりません。PLUG&PLAY1080は専用の車種別ハーネスの取扱が無いため車両一台一台に合わせて配線処理をいたします。結果オーダーメイドインストールとなりますが、手に入るサウンドはやはり上質なものになります。車両によってインストールする場所やケーブルの長さ、ケーブルのお値段もお値打ちな物から高価なものまで色々ですのでお客様のご要望に合わせてお見積もりをいたしますのでお気軽にご来店ください。, またプロセッサーにより調整するとどのように音が聞こえるのかを体験できる車両もご用意しておりますので、そちらもお気軽にご体験ください。, イタリアに本拠を置くオーディソンは、カーオーディオへの情熱や、プロフェッショナル分野によって培ってきた豊富な経験により、世界中の誰もが満足するような品質の商品を創作する事が目的です。, カーオーディオ業界でDSPの先駆け的存在であるオーディソンが開発したアンプ内蔵のDSPがプリマAPシリーズ。, このプリマシリーズには8ch,5ch,4chの出力を持った3タイプが存在しますが、こちらでは5chモデルのAP5.9bit L/Rwをご紹介いたします。, 5chなのでフロント2way＋サブウーファーという構成が可能です。アンプの出力はそれぞれのユニットに対して変化させており納得のいくバランスがとられています。タイムアライメント機能も細かく調整出来るのは当然ですがここで注目したいのはイコライザーをグラフィックではなくパラメトリック方式を採用している点です。これにより、イコライジング時の歪率がかなり抑えられている様に感じられます。調整バンド数が少ないので扱いにくいと思う方もいらっしゃると思いますが、上手に使う事により鮮度感を失わずに調整が出来るので実はお勧めなのです。, また、入力信号にかかったイコライジングをニュートラルに戻す機能もあり、これがまた非常に良く出来ています。流石、DSPの先駆者と言っても過言ではないでしょう。, 光デジタル入力端子もあり、96kHz/24bit/PCMにも対応しているのでポータブルハイレゾプレーヤーの接続も可能です。, ・車種別ハーネス（トヨタ車基準で算出していますが、メーカー別で金額が変化いたします。）, ドイツの名門、オーディオテックフィーシャー社が制作したアンプ内蔵プロセッサーＰＰ－６２ＤＳＰは、ハイローコンバーター、Ａ／Ｄコンバーター、ＤＳＰ、Ｄ／Ａコンバーター、８ＣＨパワーアンプから構成され、すべての機能をコンパクトボディーに搭載していますが、その力強い音には驚かされます。, 純正スピーカーラインから入力された音声信号をデジタル信号に変換し、クロスオーバー、グラフィックイコライザー、タイムアライメント、位相などを処理する事で車両ごとに合わせたセッティングが可能です。, 心臓部のＤＳＰには５６bitオーディオシグナルプロセッサーを採用する事により音質劣化を抑え、さらには高音質に定評のあるバーブラウン製２４bitＡ／Ｄコンバーター（アナログからデジタルへ変換）Ｄ／Ａコンバーター（デジタルからアナログへ変換）を贅沢に採用しているのも高音質な要因の一つ。, ８ｃｈもの内蔵アンプは２Ωのスピーカーにも対応できるパワフルなタイプで、８ｃｈアンプのうち４ｃｈは、サブウーハー専用として設計されている為、ＰＰ－６２ＤＳＰこれ一つでフロント２ＷＡＹ＋サブウーハーのシステムを完成させることが出来るのも嬉しいところ。, （一部外車で車種別コネクター料金が上がる場合があります。例：オペル＋7,600円）, 超高音質設計のプロセッサー内蔵８ｃｈアンプ、ＤＳＰ８はクロスオーバーが８ｃｈ独立で、ローパス・ハイパス・バンドパス・オールパスの選択やスロープも様々に選択でき、なんと１Ｈｚステップでの帯域調整が可能。, ゲインボリュームは０．０１ｄＢ、タイムアライメントは０．０１mm/sec刻み。これもまた物凄く細かな調整が出来、イコライザーもパラメトリックＥＱと３１バンドグラフィックイコライザーの選択ができる機能を備え、８ｃｈ独立０．２５ｄＢステップと言ったハイエンドモデルに匹敵する調整機能を装備しています。, アンプは８ｃｈ内蔵なので、フロント２ＷＡＹのみならず、フロント３ＷＡＹ　＋　リアスピーカーを鳴らすことも可能で、純正マルチスピーカーシステムや後々のシステムアップにも対応できるのが嬉しいです。, また、プロセッサーへの入力信号は純正スピーカー出力線を直接入れる事の出来るハイレベルインプット仕様。Loレベル変換に伴う音質劣化も防ぐことが出来、ナビの音をストレートに入力する事が出来ます。, こちらのモデルのＰＰ－６２ＤＳＰとの違いは、８ｃｈ分の出力をすべて独立して調整可能である事で、最大４ＷＡＹまでの本格的なマルチシステムにも対応する８ｃｈパワーアンプ内蔵８ｃｈプロセッサーです。, こちらもＰＰ－６２ＤＳＰ同様、パワフルなアンプで、圧倒的なパワーを必要としなければアンプを買い足さなくても良いのでお値打ちにシステムを組む事が出来ます。, また、市販のステレオミニプラグでスマホの音楽を再生する事も可能な上、光デジタル入力も兼ね備えているので、スマホにデジタル出力アダプターを繋げば、さらに高音質で音楽を楽しめます。, ＰＰ－６２ＤＳＰより少しお値段は高いですが、８ｃｈ独立調整やデジタル入力が可能である事を考えると、かなりお値打ちだと思います。, パワーアンプやサブウーハーを付けた時、バッ直をする事はよく知られています。純正ナビ裏ハーネスは大変ケーブルが細く大きな電流を流すことが出来ません。また、車両の色々な機器に分岐されて使われているのでノイズの原因になり、電圧も安定していません。, そこでバッテリーからアンプなどの機材に、直接必要に応じた太さのケーブルを使用する事によりクリーンな電気を安定して供給することが出来、Ｓ／Ｎ感の高く力強い、それでいて繊細なサウンドを表現できる様になるのです。, マイスターでは、ただ、プラスの配線を引き回すだけでなく、プラスαのバッ直をして、よりその効果を引き出します。, プロセッサー取付で驚きのサウンドを実現するオプション『バッ直』もご一緒にいかがですか？, （バッテリーが特殊な場所に設置されている一部車両等は別途費用が必要となる場合がございます。）, その他マルチ２ＷＡＹ・３ＷＡＹ接続、サブウーハー追加、ケーブルアップグレード等、様々なご要望に対応致しますので、お気軽にお問い合わせください。, こちらでおすすめしたプロセッサーアンプはSAIACO HSA-300D以外は全て5ch以上のアンプを内蔵していますので、フロント・リア、もしくはフロントマルチウェイでの鳴らし方のどちらでもアンプのチャンネル数が余ります。その余ったアンプでサブウーファーを鳴らすことをお勧めいたします。, サブウーファーはドアに取り付けてあるウーファーでは再生できない低音を出すことが可能になります。その低音を再生する事で分かりやすく言えば2つの大きなメリットがおこります。, まず一つ目は、ドアでは再生できていなかった低音が再生できるようになります（当たり前の事ですが）。これによって例えばベースやバスドラムの音が聞こえるようになります。今まででも聞こえていたと思うかもしれませんが実は基音の部分ではなく倍音を聞いていただけなのです。ベースで１弦の３フレットの音がソでおおよそ100Hzですが、この音を出すと周波数の２、３、・・・倍の200Hz、300Hz・・・である倍音に山が立ちますので、基音以外の部分だけ聴いてもベースの音としては認識できます。実際に楽器をやっていた人であれば倍音の部分を聞くだけで、本来の音がどのような物なのかは脳内で処理をして聞いていると思いますが、実際に楽器の音を聞いたことのない人は、基音の無いベースの音を本当の物と思い込んでいるかもしれません。当然ですが基音を含めて全体の周波数帯域をいかに表現するかが重要で、それによって音の聞こえ方に変化が生じます。, 二つ目は一つ目の逆の事が起こります。基音に対してマイナス側、いわゆるより低い音側にも影響が出ているのです。ではもっと周波数の高い女性ヴォーカルで考えたとき、ラ（A）の440Hzを歌っている時には220Hz、110Hz・・・と下にも倍音が影響するという事になります。ではその倍音の100Hz以下の音をカットしたらどうなるでしょうか？もちろん基音である「ラ」の歌声が不自然になってしますのです。サブウーファーで低域をしっかりと再生する事により女性ヴォーカル帯域がしっかりと、美しく表現できるようになるのです。, 間違ってもサブウーファーは低音をドコドコ言わせるための装置ではありません。しっかりとセッティングされたサブウーファーの音はその存在すら分からず、ベースの低音はダッシュボードの上部、あなたの目の前からずっしりと聞こえてきます。, このグラフは車内の音を測定したものです。グラフ下の数値は周波数で左側の20Hzの低音に始まり、右に行くにつれ音が高くなり一番高い音が20kHzです。グラフの高さは音圧で、全帯域バランスの狙いとしては左から右へなだらかに降りていくラインです。このグラフ(サブウーファーあり)を見ると低音が少々強めのラインです。実際にこの車両の音は厚みのあるずっしりとした重低音が身体に心地よく響いてきます。そこで、サブウーファーにミュートをかけると100Hzから音圧が一気に下がってしまいます。この音を一言で表現すると『スカッ』と言った感じです。音楽の楽しさが半減してしまいます。, プロセッサーアンプの余ったチャンネルで鳴らせて、お値打ちでありながらいい音のサブウーファーをトランクなどのスペースに設置してみてはいかがでしょうか。, 取付位置・車種によってケーブルの長さが変わりますので、取付費用等はお気軽にお尋ねください。, おすすめプロセッサー取付プランでのインストールは純正のスピーカーケーブルを使用するため、２WAYスピーカーが採用されている車種では厳密には位相ずれが生じてしまいます。そこで、各スピーカーユニットまで、それぞれスピーカーケーブルを接続するマルチウェイ接続がおすすめです。それにより、ぞれのスピーカーユニットをプロセッサーで細かく調整することにより更なる音質向上が図れます。, ここで活躍するのがプロセッサーの調整機能であるクロスオーバーネットワークです。本来一つであった音を、マルチウェイ化することにより音がばらばらになってしまいます。そのばらばらになった音をまた一つに戻して人間の耳に届ける事が重要なのです。, 例えば、最近では純正でも採用されることの多い取付方法である、ダッシュボード上の奥に上向きで設置されているツィーターとドア下部に横向きに設置されているミッドウーファー。これらの音は、右側であれば右チャンネルの元々は一つの音を二つのユニットに分けて再生していますが、取付位置も向きもばらばらになっているので、それらから出てくる音はやはりバラバラになって聞こえてしまいます。, それらをまた一つのポイントソースにすることが調整の醍醐味でもあり、重要なことであるのです。この調整をきちんとするには、マルチウェイ接続が必要になるのです。, また、タイムアライメントでも各ユニットの距離の誤差を正確に調整できるのもマルチウェイ接続の恩恵となります。, ですのでマルチウェイ接続は、せっかくプロセッサーアンプを取り付けるのであれば、是非ともお勧めしたいインストレーション方法です。, このマルチウェイ接続をする場合ですが、プロセッサーアンプより、各ユニットまでスピーカーケーブルを接続する必要がありますので、スピーカーケーブルがトータル１０ｍ以上必要になったり、ドア通線費用等の工賃が発生します。, しかし、費用対効果的に考えてみても是非ともお勧めしたい作業内容であるのには間違いありません。, 車種によって取付位置やケーブルの長さの違い。また、どのような音色が好きかによっても選択するケーブルは変わってきますので、金額等も含め、お気軽にご相談ください。, マイスターでは、皆様にカーオーディオを通じ、音楽を楽しんで頂くために、日々、一生懸命インストールを頑張っております。また、よりよい状態で聴いていただくため、調整技術の向上にも努めております。, オーディオは取り付けて終わりではありません。スピーカーやアンプ、ケーブルまでもが使用しているうちに音が変化していきます。新品の時点よりある程度使用するとユニットがよく動くようになり、その結果、トーンバランスが乱れたり、定位がずれたりします。, そのような状態ではせっかく購入して頂いた機材の性能が生かされておらず、音楽の感動が薄れてしまいます。, ですから定期的にチェックをして頂きたいのです。では、どのようにチェックすれば良いかですが、マイスターへ足を運んで頂き、一言『ちょっと聞いて！』と言ってください。, 状況によってはその場でセッティングをする事もありますし、日程調整した上で後日セッティングになる時もあります。もしくは、今のままで大丈夫という場合もあります。, いい状態で音楽を楽しんで頂き感動をご提供するのがマイスターの務めと考えておりますので、どうぞお気軽にお申し付け下さい。, 音楽は人の心を動かし、揺さぶり、そして優しく包み込んでくれる感動の宝庫です。是非とも感動を共有いたしましょう。, あなたもジンドゥーで無料ホームページを。 無料新規登録は https://jp.jimdo.com から.

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